ぴろりんＢＬのブログ一覧

車の両リアフェンダーとタイヤが接触してたのは以前報告しましたが、いっその事フェンダーの
接触部を綺麗に削ってしまえ～と一念発起して、色んなサイトを見てましたが、某サイトで電動
工具で検索したところ、工具とは思えない物が検索されてしまいました。ヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ


私はこれを使って車を削る事は出来ません。
購入する根性もありません(笑)
この工具を使いこなすのは途轍もない努力とセンスが必要になりそうです。

しかも、直す物がかなり限定されそうです!!

この様な素晴らしい工具が出てくるのは、やはり私が○態だからでしょうか^^;

えっ……　車のアンテナとして使え？　やめて～～


在庫は７点だそうです。欲しい方はご注文はお早めに！(笑)

今朝は少し遅い朝ごはんを塩竈水産仲卸市場に食べに来ました!(^^)!






食事場所はここ！


ここで「ごはんセット　３００円」（どんぶりご飯・味噌汁・漬物）を購入します。
あとは、市場内で好きな食材を購入して食べるシステムです。
こちらに出張に来ると必ず来ます(^^)v

取りあえず、一通りぶらついて何を食べるか物色します(^^♪








決めましたよ、購入しましたよヾ(*≧∀≦*)ﾉ
今だけは、脱貧乏宣言です！
まずはこれっ





買った食材です。
空腹時の食材購入はいけません(>_<)
つい買いすぎてしまいます(笑)


合体




では、いただきま～す！！

こちらは走りに関して考察する真面目？編になる予定です。

この写真は走行後の走行可能距離です。
ｶﾞｿﾘﾝ残量は３目盛ですが、走行可能距離は０ｋｍ！
面白かったので撮ってみました(笑)


コース図に従って、前半(1～10周)の走り方を書いてみます。

①メインストレートから、１コーナに向かってフルブレーキングで５⇒３速へシフトダウン
　 です。
　 菅生サーキット(以降ＳＣとします)は後輪を滑らせて向きを変えてやり、鼻先をコー
　 ナ出口に向けると早く脱出できるので、意識的にブレーキを引きずりつつ、クリッピ
　 ングを目指し、ステアリングの動きでわざと後輪を滑らせてやります。
　 この後輪のスライドもブレーキとして利用します。
　 ですので、若干オーバースピード気味でコーナー進入です(笑)
　 ブレーキの掛け方も床を踏み抜く様な感じで掛け始めて、クリッピングに向けて踏
　 み具合(＝スピード)を調整します。
　 この時はどうしてもＡＢＳが作動しっぱなしになり、４輪がニュルニュルと妖しい動き
　 をしてます(笑)

②１コーナのイン側を舐めるように通過したら３速のまま、２コーナに向けて加減速しま
　 す。
　 ここもブレーキとステアリングでスライドを誘発させて向きを変え、ドリフト的な動きで
　 クリッピングを通過しつつアクセル全開にします。
　 ３⇒４速へシフトアップして３コーナに向かいます。

③３コーナに向けブレーキしつつ、４⇒３速へシフトダウンして４輪ドリフト的なイメージで
　 クリッピングを過ぎて、そのまま小さなスライドをさせながらアクセル全開で４速へシフ
　トアップです。

④４コーナはアウトインアウトのラインになりますが、ここもリヤタイヤを滑らせて向きを
　 変えてやらないと、先にあるＳ字コーナの進入＆立上りラインが厳しくなるので、速
　 度が落ちても、きっちり向きを変えて、立上り重視ラインになるように姿勢造りです。
　 ギアは４⇒３速です。

⑤３速のままアクセル全開で、Ｓ字コーナのゼブラゾーンに乗りながら、出来るだけ直
　 線的なラインで立ち上がります。
　 ＳＣﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾐｰﾃｨﾝﾝｸﾞ時にも注意されましたが、ゼブラゾーンの先は大きな蒲鉾状の
　 盛り上がりがあり、ここに足回りや下回りを当てると破損につながるので、絶対にゼ
　 ブラゾーンを越えてイン側に行かない様にして、細心の注意でゼブラに 乗りつつ通
　 過します。

⑥Ｓ字を立ち上がったら４速へシフトアップしてハイポイントコーナに向かいます。
　 この先にレインボーコーナがありますが、レインボーコーナは下りになっており
　 トラクションが抜けやすくコースオーバーしやすいので、ハイポイントコーナとレ
　 インボー コーナはワンセットで考えます。大きな複合コーナとして考えてライン
　 と立上りを設定します。
　 ここでもブレーキ、ステアリングで進入速度＆角度調整、スライドを上手く使い
　 ながら向きを整えて、レインボーコーナのイン側を舐めながらバックストレッチ
　 に向けてアクセル全開です！
　 ギアはＳ字立上り⇒ハイポイント⇒レインボー⇒バックストレッチの順で、４⇒
　 ３⇒３⇒４⇒５速になります。

⑦バックストレッチで190km近くまで速度を乗せて、２２０Ｒを過ぎたあたりで①
　 と同様のブレーキング、ステアリング操作で馬の背コーナに入っていきます。
　 ギアは５⇒４⇒３速です。

⑧馬の背コーナ先にある４０Ｒと４５Ｒも一つの複合コーナとして捉えてラインどり
　 してやります。
　 馬の背コーナから４速にシフトアップして立ち上がってきたところで、すかさず３
　 速にシフトダウンして３速のまま４０Ｒ、４５Ｒを抜けていきます。
　 この時も、ステアリング、ブレーキで速度調整、スライド調整をしながらなるべく
　 速度を乗せたまま４５Ｒを抜ける様にします。

⑨４５Ｒを立ち上がったらすかさず４速へシフトアップです。
　 １１０Ｒコーナを含めた最終コーナに向けて進入しますが、４速のままでブレーキ
　 で進入速度を調整して、あとはアクセルとステアリング操作のみで回っていきま
　 す。
　 最終コーナからメインストレートにかけて急勾配の坂になっているので、スライド
　 させ過ぎてスピードを落とさないように、ステアリングとアクセルワークで調整し
　 ながら回っていきます。１５０Ｒ手前ぐらいからアクセル全開で駆け上がっていき
　 ます。
　
長くなってすみませんm(__)m
やっと１周終わりました(笑)

あとは短いですよ！

ここから後半(11～20周)の走り方です。前半との相違点のみ挙げますね^^;

③３コーナは４速のまま通過します。慣性ドリフト的なイメージで速度を調整します
　 が、失敗するとスピンします(笑)
　 ちなみに、○ス○ルさんはここで巻き込んでクッションバリアと仲良しになりまし
　 た^^;
　 上手くいくとスピードを乗せたまま４コーナに向かえます！

⑧馬の背コーナを立ち上がったら４速固定で最終コーナーまで一気に逝きます(笑)
　 ４０Ｒ、４５Ｒを③同様にスピードを乗せたままステアリング、ブレーキで上手く調
　 整して抜けていきます。

この③、⑧が後半でタイムアップした大きな要因と思います。

ＳＣを楽しく走る肝は、リアタイヤを上手く滑らせて姿勢制御する事と思います。これ
が出来る様になると、とっても楽しい＼(^o^)／
ＦＦ車で車を滑らせて思いっきり走らせるのが、こんなに楽しいとは思いませんでした。

私の中ではいままで鈴鹿サーキットが一番だったんですが、菅生が一番、鈴鹿が２
番に変わりました(笑)

ここからまた、少し長くなります<(_ _)>

今回、ここまで楽しく走れたのはタイヤを変えたことが一番おおきいと思います。
ＳＣを走る前にTC1000で前のタイヤ(ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ)が成仏してしまった
ので、ここ宮城県でタイヤを 《DUNLOP　DIREZZA ZⅡ》に変更しました。

サイズも225/40-18から235/40-18にワンサイズアップしてます。

サーキット使用を主目的に開発されただけあって、剛性感、グリップ、扱いさすさ、グリ
ップがたれてからの扱いさすさも素晴らしいです。
２０周程走りましたが、タイヤの摩耗の仕方も穏やかで、ライフもそれなりに期待出来
そうです。
購入金額はそれなりでしたがこの効果を考えると、価格は安くないけど、安いと言え
ますね！

一応、タイヤのデータも載せときます。
　①走行前データ(気温　8℃)
　　　フロントタイヤ空気圧 ： ２２０kPa　　　　リアタイヤ空気圧 ： ２３０kPa

　①１０周目PITin時データ(気温　8℃)
　　　フロントタイヤ空気圧 ： ２９０kPa　　　　リアタイヤ空気圧 ： ２８０kPa
　　　調整後　　　　〃　　　： ２３０KPa　　　 調整後　　〃　　　： ２３０kPa

　①２０周目PITin時データ(気温　8℃)
　　　フロントタイヤ空気圧 ： ２３０kPa　　　　リアタイヤ空気圧 ： ２３０kPa
　 ※調整後　　　　〃　　　： ２６０KPa　　　 調整後　　〃　　　： ２６０kPa
　　　２０周で走行終了したので、一般道用に２６０kPaに変更。

走行日は曇でとても寒く温度も上がらず、タイヤも余り温まらなかった為、空気圧も
2度目の調整後は変化ありませんでした。
２５０kPaあたりを狙ってたので、１１周～２０周は少し低めの空気圧でした^^;
１０周目の調整時に２５０kPaで調整しとけばよかったですね。

今年はこれでサーキット走行は終了なので、来年に改めていろいろ試してみます。

最後に走行後の各タイヤの写真です。

フロント右


フロント左


リア右


リア左


おまけ(>_<)
後輪＆ﾌｪﾝﾀﾞｰ接触部




以前のブログで、大きなギャップでリアタイヤとフェンダーが接触する旨を記載しました
が、本日はタイヤ、フェンダー共に摩耗し切ってます。しかも、左右とも(笑)
サーキット走行後は、大きなギャップを通過しても一切擦らなくなりました＼(^o^)／

そのうちフェンダーの接触部を、綺麗に削ってしまおうと考えてます！！

大変長くなってしまい申し訳ありませんでした。

最後までお付き合い有難うございます。

とうとうやってきました、ヤマハのホームコース
スポーツランドＳＵＧＯ！

今日は、みん友のtotetoさん、ミストルさん、さらにtotetoさん繋がりで、Ｄさんと一緒に走行です(^^)


左から　Ｄさんの愛車(ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ)　toteto号　ミストル号　私の車です

今回の走行会は、 スポーツランドＳＵＧＯで定期的に実施している≪ How Match 4輪走行会≫です。
ライセンス不要の走行会で、基本走行料金：2000円　会員：200円/周　ﾋﾞｼﾞﾀｰ：400円/周　で走れます。
基本走行料金にタイム計測も含まれており、国際格式コースとしてはとてもお得な走行会です!(^^)!



少しコースで説明を……Wikipediaよりコピペしてきました(笑)

全長3.73750Km（シケイン部分を除く3.704256km）-右回りのテクニカルサーキットである。
最終コーナーからホームストレートにかけての高低差約73mの登り勾配が特徴。
2輪は最終コーナー手前のシケインを通るが、4輪の場合はそのまま直進する。
上記2輪コースとして建設されたためか、コース幅が10～12.5mと日本の他のサーキットに比べて比較的狭い。4輪レースでは荒れる展開となることが多い。
1.2コーナー、ヘアピンからS字シケインのアプローチ、バックストレッチから名物の馬の背の入り口は特に入り口が狭く、接触事故が非常に多いポイントである。

私達以外では、ゴルフとフィット、そしてＫカー選手権の一部の方が走ってるのみで、ほぼ貸切状態です＼(^o^)／

最初は、totetoさんを先頭に、ミストルさん、Ｄさん、私の順でコースインして慣熟走行です。
3週目で私の中の変態が逝け～～と叫びます！

思いっきり逝っちゃいました、アクセラの変態っぷりを存分に味わいました((((*´ｰ`) あ～ん♪
逝きまくった記録です(笑)


いや～本気で走ってしまいました。SUGOは走り方にコツがあり、それが分かってから楽しい事楽しい事！
ズリズリのガリガリのギャリギャリです。
何？わからない？

詳細はちゃんと別に用意しますよ！真面目バージョンで(笑)

皆さん十分に楽しみましたが、約一名青い悪魔に襲われてました(笑)
これ以上は私からは言えません(泣)
恐らく本人から自己申告があると思います。

やはり、サーキットは楽しいですね。
今年はこれで走り収めになりますが、来年もぜひＳＵＧＯで走りたいですね！

サーキットを出た後は、昼食兼ミーティングでラーメン屋⇒道の駅田村で楽しい時間を過ごしました。

参加した皆さん今日は有難うございました。

来年も是非一緒に走りましょう＼(^o^)／

今日はスポーツランドＳＵＧＯの走行会です＼(^o^)／

初めてのコースなので、ＷＥＢで車載カメラからの映像を検索してたら……

大興奮ものの映像にヒットですよ！

高校の頃に見に行った「汚れた英雄」のオープニングに当たりました(^^)

若かりし頃の草刈正雄とローズマリー・バトラーの歌声、ヤマハＴＺ５００、平忠彦(吹き替えのﾚｰｼﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰ)と大興奮物です(ﾉ*′∀)ﾉ<ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ

Webで調べてみたら詳しく説明されてるＨＰがあったので引用させて頂きます。

　　「平選手が実際にプレイメイト・レーシングからエントリーしていたTZ500そのもので
　　　カウルのペイントもゼッケン62番も全日本選手権時のそのまま。
　　　しかも、ワークスYZR（スクエア４）のパワーに対抗するため、最終戦を前にパラレ
　　　ル４の市販TZ500は１番、４番シリンダーを後方排気にする、なんて言うマニアッ
　　　クな要素には涙がチョチョ切れます！！　」

もう、心は１０代の頃に戻ってしまいました(笑)
実は、草刈正雄氏と私は同じ教習所の出身です。しかも数か月違い！

私が通ってた高校はバイク免許ＯＫ(要申請)だったので、学校近くの山手線大崎駅にある「国際教習所」に通ってました。

教官が面白い人で、「草刈正雄さんも当校の卒業生ですが、凄いですね！卒業と同時にえらく運転が上手くなっちゃって！(汚れた英雄に出るために通ってたみたい)」と皆を笑わせてました(^^)

話がだいぶ脱線しましたが、私にとっては当時はバイクが好きで２ストのオイルが焼ける臭いで飯が食えるほど(今思うと、当時から変態だったんですね^^;）

そんな人間ですから、「汚れた英雄」のオープニングは大興奮です。コースは菅生の旧コースで、オンボードカメラが臨場感を出してくれます！！
※動画の貼り付け方が良く解んないので、関連情報URLに貼り付けときました<(_ _)>

もう妄想の暴走が止まりません(笑)

次は…キングケニーですね！
私の中の神様です。
どうしても当時の走ってる姿が見たくなって、手当たり次第検索です(笑)
すると、１９８４年のLaguna Secaの映像が　ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜﾁｮﾁｮﾁｮｫｫｨ♪
「なにも言えね～」状態です。う～～ん逝ってしまいそう♪
その映像はここで見てください↓
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=mFXnsBFEqoo&feature=endscreen

あ～逝きまくってすっきりした (*´Д｀)ｽｷｰﾘ

そういえば、何をしたかったんだっけ？
何か大事なことをやってたような…
まぁいいや、少し寝よ～！

なんか妄想炸裂ですみませんでした。
ではでは　(^о^)/~~