ぴろりんＢＬのブログ一覧

御殿場での仕事が午前中で終わり、東名道に向かうと！！
←の地名【ヤバイ】ですよ(笑)
しかも真上を東名道が通っています。
なんか色んな意味でヤバイんでしょうか(笑)


今日は所沢に戻らず実家に向かいます。
明日Ｄでクラッチレリーズ交換予定なので都合が良かったんですヨ。

実家に向かう途中でちょいと寄り道(^^♪
ＳＭ号の頭のお医者さん、ＫＮＩＧＨＴ ＳＰＯＲＴＳさんです。

２Ｆの事務所に上がっていくと…

「ピロリンさん！お久しぶり～」とご挨拶いただいて吃驚です！！

６月の鈴鹿ミーティングでお会いした【DAIの字】さんの奥様です。
確か元ＫＮＩＧＨＴ ＳＰＯＲＴＳさんのデモカー(BL5FW）にお乗りです！

６月以来久しぶりでしたが、楽しくお話させていただきました(^^)
今日はお兄さんの代わりに、車を運転して来てるとのこと。
とあるパーツのフィッティングだそうです。
お話を聞くと、お兄さんはみん友の【赤い彗星タカ】さんとのことでした。
いやぁ～世の中狭いですねぇ！！

ご本人の許可も頂き記念撮影。



紅白でめでたいです(笑)

あとはＰＩＴ内にもＢＬ５が入庫中で今日はＢＬｄａｙですね！！


で、私はと言うと、ただ遊びに寄ったのでは無く、最近上がりすぎるブースト圧の相談です。
忙しい中も金井チーフが丁寧に対応してくださって感謝です。

リセッティングは簡単に終わりました。
ただ単に、私がＥＶＣ６の取り扱いが全く分からず、触れなかっただけですね^^;
今日はブースト圧のセッティング方法を教えて頂きました。
とりあえずは上限を下げて頂いたので、あとは自分で数値を確認しながら再設定するだけです。
これで季節によって微妙な調整が出来るので助かりました。
というか、私が全く解っていなかったんですね(>_<)

このあとも暫く歓談させていただき、ご挨拶しておいとま致しました。
皆様ありがとうございました<(_ _)>

ゲートブリッジを渡り、首都高湾岸線へ！

今日の東京は土砂降りの悪天候です。

千葉の実家に向かいますが、ここで私を待つ運命は！！
次号に続く(笑)

今日は少し真面目に^^;
文章ばかりで、大分長くなると思いますので、長文は苦手な方、興味の無い方は飛ばしてくださいね。

このところ色んな雑誌を読んだり、プロの方に聞いたり、自分で体感したりと何となく判って来たので、少しまとめる意味でもＵＰいたします。

話は一昨年１２月まで遡ります。

アクセラで初サーキット走行は２０１１年１２月１日のＦＳＷでした。
極悪師匠に連れられて、HONDA TWINCAMさん主催の走行会に紛れ込んだんですよ(笑)
この時は悪天候で雨、霧がすごくて…
タイヤも純正サイズでＭｉ ＰＳ３でした。
ただ、高速安定性と排水性は抜群なので気持ちよく走れたことを覚えてます。
しかしグリップ不足は明らかでサーキットはもう少しハイグリップでないと！と思ったことも確かです。

次に走ったのは年も明けた２０１２年５月ＴＣ１０００です。
この時はホイール、タイヤ共に新調(G57U＆Mi PSS純正ｻｲｽﾞ）していざ！！
と走ったのですが、ミシュランのﾊﾟｲﾛｯﾄｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂは公道では十分な性能、グリップですが、サーキットでは圧倒的にグリップが足りませんでした^^;
縦方向でもグリップが足りず、ホイールスピンまで起こす始末(笑)
コーナリング中にアクセルを開けると横滑り^^;
楽しいけれど、全く速く走れずにもどかしかったのを覚えています。

この時まではマフラーをいれた程度のほぼノーマル車でしたが、楽しくサーキットを走るためにのめり込みＣＰＵ、車高調、ブレーキ強化と手をつけていき、タイヤも２０１２年１１月にはDIREZZA ZⅡで235/40-18を導入してＳＵＧＯデビューを果たしました。
初めてのハイグリップラジアルの性能に驚き、サーキット走行が楽しくなったのも確かでしたが、やはりコーナリング時のグリップに不満がありました。

そして今年、２０１３年６月に255/35-18のＺⅡを導入しました。

ここからが迷走の始まりでした。


やっと本編スタートです^^;

タイヤ幅が２３５の頃はタイヤのキャパ不足でコーナリング等で無理ができ無いので、ヘアピンや曲率のきついコーナーは、直線でしっかりブレーキを掛けてコーナーに車を放り込むという乗り方でした。
コーナリング中もアクセルはほぼ開けないか、アクセル微開で横方向にスライドさせない事に腐心していました。
これが結構合っていたみたいで、ＴＣ２０００でもタイムが良く、ＳＵＧＯでも良いタイムが出ていました。

２５５幅に変えてからは…
タイヤ幅が変化してタイヤ自体のキャパが上がったのだから、もっとコーナーで無理をしても大丈夫だろう！
と素人考えでサーキットを走ったのが間違いでした^^;
ＳＵＧＯ、TC2000ではＢｅｓｔ Ｔｉｍｅ更新することはおろか、Ｂｅｓｔ Ｔｉｍｅに近づく事がやっとです。

こんなに攻めてるのに、アクセルを開けてるのに？と悩み初めてどうしたら良いんだろうと考える日々です。
タイヤにも無理をさせた結果、トレッド剥離が…^^;


悩んでいる時にあちこちでヒントが！！

◆よく行くショップでお店の方と雑談中に、「いくらパワーを上げても、タイヤサイズを上
　 げても、コーナリング速度はそんなに変わらないんだよ」と言われたこと。

◆少し前のＲＥＶ ＳＰＥＥＤで谷口選手がコーナリング中はブレーキもアクセルも踏ま
　 ないで４輪にしっかり仕事させると言っていること。
　 (コーナーによっては走り方は変わると注意もしてます）

◆２３５幅時での自分の走り方。

上記を踏まえて考えると、２５５幅に変更後の自分の走り方は間違っていると思い至り、先日の岡国で曲率のきついコーナーで実験です。

縦方向でしっかりブレーキを掛けて曲がれる速度まで落とし、コーナ中はブレーキ、アクセルは極力操作を減らして４輪のタイヤに頑張ってもらい、車の向きが変わってからアクセルを開けていきました。
この走り方がドンピシャで、車が気持ちよく走ります(^^♪
コーナーもスッと綺麗に回り、余分なスライド(駆動輪側）が起きずロスも少ないです。

タイムも自分が思った以上に良い記録が出て、この走り方で合っているんだなと納得！

一緒に走っていた某みん友さんにも走り方を聞いてみると、既に以前より同様の走りをしているとの事…やっぱり速い方々は解っていたのですね。
私が解ってなかったのね…(つд⊂)

後はもっと練習してどこまで効率良い走りができるかがキモですね。
長いトンネルをやっと出た気分です(^^♪

ちなみに、岡国走行後のタイヤ写真です。

こちらは左フロント。
国内サーキットは殆どが右回りなので、左前タイヤの消耗が激しいのですが、タイヤ全体が綺麗に摩耗していて剥離等がありません。
剥離している部分は、以前走行したＳＵＧＯ、ＴＣ２０００で無理した結果です(^_^;)


ことらは左リア。
こちらも全体的に均等に摩耗していますが、外側が若干荒れています。
岡国の場合、リアタイヤをスライドさせて走るコーナーが幾つかあるので、その為かなと思っています。
このタイヤも剥離部分は上記と同理由によるものです。

タイヤを見ても、１２／７・８ 合わせ３０周近く走っているのに良い状態です。
しばらくはサーキット走行はお休みとなりますが、ＧＴ－６でも同じような走りが可能ですのでゲームで練習ですね。あとは妄想力で(笑)

今日は移動日ですが、今日中に御殿場に移動すればいいのでのんびりです(^^)

本当は昨日車のメンテをするはずでしたが、ＧＴ－６に夢中になってたので…(^_^;)


朝一からスタッドレスに変えて、サーキット用タイヤ＆ホイールを綺麗に洗って室内保管です。

ホイールを一番綺麗にしやすい軍手！！
細かいところまで綺麗になります。
しかも何度も洗って使えて、とってもエコです(笑)



タイヤを外したついでに左前車高調のロックナット緩み確認です。

大丈夫、緩んでません(^^♪
サーキットを３回走って、長距離移動しても緩まないので多分大丈夫と思いますが、タイヤ脱着時は要確認です。

この後はエアクリーナーの交換です。
岡国に行く前に交換したかったのですが、バタバタしてて交換しませんでした。
この前ブログで３０００ｋｍで交換したほうが良いと言っときながら、結局５０００ｋｍを過ぎてからの交換です^^;

フィルターの新旧比較です。

見てわかる通り、左が新品、右が旧品です。
旧品はずいぶん汚れが目立ちますね。
なぜに縞々模様に汚れるのかが謎です(笑)

裏側もこんなに汚れてます。

やはり早めの交換がお勧めですね。


フィルター直後のファンネルです。見た目は綺麗で汚れは見えません。

拭いてみると！

軽微な汚れが付着してますが、殆ど汚れてませんね。
フィルター性能は意外と良いみたいですね。
内部はもっと汚れてると思ったのですが少し安心しました。


この後は電話で実家近くのＤに電話して６ヶ月点検を申し込みです。
今日は１７時からであれば点検出来るとのことなので、出張準備して出発です。
でも時間はまだ１３時です。
そんな時はココへ行ってみましょう！！


ＳＭ号のお医者さん！！
Ｄ Languageさんです(^^)
まずは、エンジンオイル、ブレーキ＆クラッチフルード交換（持ち込みです^^;）


続いて、ミッションオイルとオイルフィルターの交換。こちらは購入しました！！



交換作業中です！

ついでに、先日岡国走行前に貼ったキャリパーの温度シールを見てもらうと…

これは右側。


こちらは左側。


右側はギリギリ、左側は温度が上がりすぎとの事ですΣ(ﾟдﾟlll)
なんとなくそんな気はしてたのですが…
冷却ダクト設置を本気で考えなくちゃです。
ここに来ると色々勉強になりますね！

後は大原チーフメカと一緒に作業をしてくださった井尻選手に、リアブレーキの効きについて相談したりいつも本当にお世話になってますm(_ _)m

岡国走行以降、クラッチを踏んだ感じに違和感があったので、ブレーキフルード交換と合わせてクラッチもフルード交換してもらいました。
クラッチフルード(=ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ）の交換方法を初めて知りました！！
ちなみにニップルサイズはインチなので、９ｍｍのレンチが丁度です。


エンジンオイル、ＭＴオイル交換時にアンダーカバーを外すのですが、ここでカバーに液が付着してるのを見たのですが、この時はあまり気にしてませんでした^^;


作業中にみん友のジュンキチ♪♪さんもご来店(^^♪
暫くみんなで楽しく歓談！！
美味しいお土産ごちそうさまでした。

次は実家近くのＤに点検予約を入れてあるので、後ろ髪引かれながらも移動です。


予約時間少し前に到着したのですが、すぐにＰＩＴへ入庫、点検開始です。
担当営業の方と新型アクセラでいろいろ盛り上がっていると、ＰＩＴで現車確認してほしいと言われて行ってみたら…


ＳＭ号がお漏らししてました(笑)
クラッチレリーズのオイルシールから漏っているようです。
クラッチを踏んだ時の違和感はこれだったんですね！！
あと、アンダーカバーの汁も(笑)
在庫を確認して頂いたところ、現物は広島に…^^;
今週の土曜日に交換予約です。

岡山からこの状態で帰ってきたので今週くらいは平気でしょう…多分。
フルードも残ってるし^^;

この後は実家に寄って、私宛に届いた書類を回収＆お土産を置いて即出発です。

レインボーブリッジを通って渋滞の首都高を走り(>_<)

東名道、海老名ＳＡで夜食タイム！

初めて食べました。
「アカモク丼セット」です。
【体の調子を整えるといわれる海藻“アカモク”、釜揚げしらす、綾瀬の地卵を使った色鮮やかな丼です。
ゴマ油の効いた特製たれをかけてお召し上がりください。】とのことです。
とっても美味で濃厚な味わいですがさっぱりしていて食感も何とも言えません。
是非また食べたいです(^^♪
そばも腰がしっかりしていて美味しかったですよ！

やってきたのは先週と同じ御殿場のホテル。
２２時少し前に到着です。
明日からは先週の作業の続きです。

今日は自宅、ショップ、Ｄで車の点検をしたのですが、やはり定期点検、日常点検は必要ですね。
このまま分からずにクラッチフルード(ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを共用）がダダ漏れになったら、ブレーキまで効かなくなったのでは？と思うと恐ろしいです。
今回は大事になる前に発見出来て良かったですヨ。
ＳＭ号も激しい使用と経年劣化で、各消耗品の劣化が進行すると思うので、これからはこまめな点検確認が必要ですね。
あと、おかしいと思ったらプロに見てもらうべきと改めて思いました。
「今まで大丈夫だだったから・多分大丈夫」はトラブルの基ですね。

今日もと～っても長くなってしまい申し訳ありません。
最後まで見ていただいて有難うございました<(_ _)>

ではでは　(^о^)/~~

とあるｗｅｂで見た動画です。

朝から暖かい気持ちになりました。

アドレスは下に貼ったので興味のある方はどうぞ。

もはやＧＴ－６日記連絡と化しております(笑)

しつこいとそろそろクレームが来そうなので、これで最後にしますネ(笑)


先ほど、ニュル２４ｍｉｎレースに挑戦したのですが、内容が濃い！！
２４分に２４時間が詰まっている感じ！？

最初はＳＬＳ ＡＭＧ ＧＴ３ 15th Annv '11(15周年ｱﾆﾊﾞｻﾘｰのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄｶｰです）で挑戦したのですが…
２４分が過ぎた後で戻ってきてゴールとなるのですが、なんと１位独走中に最後のロングストレートでガス欠(爆)
ガス欠すると強制８０km走行になっちゃうんですが、この間に３台に抜かれてどうにか４位でゴール｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。


あまりの悔しさにプルプルしちゃいましたよ(笑)

もしかして、この車は燃費が悪いのか？(普通に考えれば絶対悪いですよね^^;）
との考えが頭をよぎり、車を変えて挑戦です。

次なる車はＨＯＮＤＡ ＨＳＶ－０１０ ＧＴ１ 15th Anniv'11(これまたﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄｶｰです）をチョイス！
ところがこの車の方が燃費が悪かった(笑)
仕方ないので全開で走り、ＰＩＴ時間を稼いで給油する作戦に変更しました(^_^;)

作戦変更が吉と出た事と、運にも助けられてどうにか勝つことが出来ました(^^♪


ニュル２４ｍｉｎレースは２４hrが凝縮されており、【夕方→夜→朝】と変化していきます。
また、天候も【曇り→雨→土砂降り→曇り→雨】と目まぐるしく変わります。
この辺も踏まえてＰＩＴinしないと完走すらままなりません。
ですのでタイヤも予めレイン、インターミディ等を購入しておいてレースに臨んだ方が良さそうです。

ＧＴ－６になって２４時間から２４分に変わりましたが、内容は濃く凝縮した遊びが出来ますヨ。
時間が短い分辛く無いので、負けても再挑戦する気が起きます(笑)
違う車での挑戦もしてみたいですね。
２４ｍｉｎレースはあとスパ、ル･マンもあるので楽しみです。
まだまだ沢山楽しませてくれそうですo(^▽^)o