15/5/6　富士山、公道グランプリ、ターンパイクドライブ

5月連休は、富士スピードウェイ走行会に行く途中、チンスポを打ちチンスポを壊しましたが、その影響がバンパー、インナーフェンダー、ブレーキ冷却用ダクトまで及んでいたので、その修理をしていました。修理は完了しましたが、新たに発注したチンスポがまだ届いていないことと、バンパーをグレードアップしようと考えているので、バンパーはまだ完成していません。


タイトル画像を見て、バンパーが違うと気づいた方、鋭い！
このバンパーは、2012年、土屋圭市ドライビングレッスンで、洗濯板コーナーでコースアウトし、スポンジバリアに突っ込んだバンパーです。
できるだけ修理して、スペアのバンパーとしてとっておきました。

修理ばかりじゃ楽しくない。連休最終日の6日はドライブに行きました。
コースは、
川越⇒圏央道・中央道⇒富士スバルライン⇒富士山5合目
富士山5合目⇒富士スバルライン⇒山中湖⇒サーキットの狼公道グランプリ折り返し地点。
公道グランプリ折り返し地点⇒公道グランプリのコースの御殿場⇒乙女道路⇒芦ノ湖スカイライン⇒箱根ターンパイク頂上
箱根ターンパイク頂上でスーパーカーショーを見る
箱根ターンパイク下り⇒小田原厚木道路⇒圏央道⇒川越


渋滞にあわないよう、AM4:30に出発しました。

富士山は、ここ4年毎年行ってますが、（4合目～7合目。頂上まで行ったことはありません）いつも雪が無い季節。富士山はやっぱり雪があったほうが美しい。ということで、富士スバルラインが開通したばかりで山開きをしていないこの時期に行ってきました。

やっぱり富士山は雪があったほうが美しい。

富士スバルラインもこの時期、この時間ではすいていて、5合目の駐車場もガラガラでした。
5合目からの富士山は、見る角度が悪いのか、雪がまばらで今一。


でも雲海がすごい！5合目でこんなきれいな雲海が見られるとはビックリ。








5合目に到着したのが6:00ごろでしたが、気温はなんと3℃。
うすでとはいえブルゾンをもってきてよかった。


登山道を見に行って見ました。
登山道入り口は、封鎖されていると共に、雪の山。


雪の山に登って、登山道を撮りました。

登山道はまだ一面雪。


富士スバルラインを、例によってほとんどアクセルを踏まずに下り、山中湖へ。

逆光で車がかなり暗いけど。

山中湖から見える富士山もきれい。


山中湖沿いを1/4ぐらい走り、サーキットの狼公道グランプリ折り返し地点へ。

ポールの一番向こうをサイドターンをして折り返し。

ここから公道グランプリのコース。
下りのワインディングをほとんどアクセルを踏まずに進む。


その後の下りの長い直線もほとんどアクセルをP踏まずに進む。

御殿場を通り抜け、


乙女道路を通り、芦ノ湖スカイラインへ。
結構高速なワインディングを気持ちよく走る。
この辺は、先日のOTI（オッティ）オフ会の逆走コース。

ここは外せない。沖田が血をはいたところ。


芦ノ湖スカイラインから、箱根ターンパイク頂上スカイラウンジ駐車場へ。



まず目に入ってきたのが、オレンジのPORSCHE。
もしやタケラッタさんか？と思いましたが、GT3でした。

997GT3RS。超デカウイング。
PORSCHEは世界一ウイングが似合うマシンだと思っています。
逆にウイングの無い911は今一・・・・

その前には997GT2


GT3RSのタイヤは・・・・

公道でスリック？
よく見るとクムホ ECSTA V710でした。

ロータスヨーロッパ

ちっちゃーい、ぺんたんこー、カッコイー。

ポルシェ930ターボ？930型の911ターボ？


これは公道グランプリに向けての調整中か？

フェラーリは今回見ることができませんでしたが、ランボが1台。
ランボルギーニ ムルシエラゴ


やっぱりランボは存在感が桁違い。


さてそろそろターンパイクを下る。
アクセルはかるーくしか踏まずに***km/hオーバーでクルージング。

御所ノ入駐車場入り口でちょっと休憩。
ここでタケラッタさんと同じアングルで写真を撮る予定でしたが、忘れてしまいました。（道のすき具合を見ていて、前の車に追いつかないタイミングを探していたので）

さてそろそろ出発。ここの地理をよく分かっていないので、間違って逆方向に行ってしまいました。（テヘペロ）
ターンパイク登りを、結構アクセル踏んで、結構回転も引っ張って6速へ。6速で踏み込むと、登りだというのに怖くなるような加速。富士スピードウェイでの6速全開は全然物足りなかったのに。この登りでこのパワーはすごい。
***km/hオーバーで、カットブでも無くクルージングというほどでもなく、スポーティ走行とでも言ったらいいかな？

もう一度頂上の駐車場に戻ってきてしまいました。

さっきとは別のロータスヨーロッパがいて、その隣が開いていたので隣に駐車。



なんという車高の違い。
GRBのウインドウ下端とロータスヨーロッパのルーフと近い高さ。


もう一度ターンパイクを下り、小田原厚木道路、圏央道で帰宅しました。
帰宅がPM1:30。渋滞にあうことなくドライブが楽しめました。