レーシングカー、ポルシェ “ 935 ”

ポルシェは1979年にアメリカでの排気ガス規制によりアメリカでの販売を断念する、販売が再開されたのは7年後の1986年。
当時北米で人気だった通称カンナム　Cam-Am（カナディアン・アメリカン・チャレンジカップ）レースにおけるレーシングカー、ポルシェ「935」の活躍からアメリカの顧客はノーズをフラットにして欲しいと！
リトラクタブルライトの採用をポルシェにオーダーするようになった。



個人オーナーがポルシェにオーダーしたそうだが、同様のカスタマイズを希望するオーナーの多さから、1987年にポルシェは、北米向けのオプションとしてフラットノーズへのカスタマイズパッケージを採用した。



今回見学したポルシェ「911ターボ フラットノーズ クーペ」はホィールを純正からRUFデザインのホィールに変更し、ハンドルもセンターにポルシェのエンブレムからRUFのエンブレムが付いたハンドルに交換されている、メーターはホワイトメーターに変更、もしかして正規ディーラー車をRUF正規代理店イシダエンジニアリング（現RTC）さんで「RUF　BTRⅢキット」に換装されたRUF BTRⅢではなかろうか？ならば右テールライト上にエンブレムが有るはず・・・・
ミッションが6速ならビンゴだがドアが開いてない‼う～ん？謎だ



この車を眺めながら頭をよぎるのがポルシェ930ターボブッフマンだ。



80ポルシェターボをベースにクウェートの名家のお金持ちがドイツのデザイナー、ライナー・ブッフマン ( BB社 )にオーダーした珍種でヘッドライトはポルシェ928のポップアップ式を採用、非常に貴重な車です。



フラットノーズネタで914/6のバージョンです。リアのイメージは小さなターボウィングが付き賛否が分かれるデザインになっています。

お盆休みはエスプリオーナーのtamiさんと内容の濃い車の見学が楽しめた。
他にロータスエスプリGT3の個人販売車両、こちらは生産台数196台、国内には恐らく7～8台存在するか？の貴重な車。



ポルシェ911フラットノーズと共に並ぶレストアされたマツダ コスモスポーツ。



1964年9月の第11回東京モーターショーでデビューしたコスモスポーツ、見学した車両は1968年7月にマイナーチェンジされた後期型のコスモスポーツ。