ハブチのブログ一覧

雨だと思っていた日曜でしたが、予報がずれて夕方までは降らない感じ(^^)/

そうなるとやっぱりバイク♪
今日はGROMでお出かけ(^^♪
アリエクで購入したアクションカメラはWi-Fi装備でiPhoneでイロイロ連携出来て凄く便利です。
iPhoneのGPS機能と連携して、移動速度や軌跡も解かります。
１２８GのmicroSD入れて使ってますが、USBから給電されたら録画開始なので、まさにコレ一台でドラレコとして活用出来ます。

久々にGROMに乗ると、やっぱり『軽さは正義』を痛感出来ます♪
リア荷重のバイクなので下半身の重心移動だけでヒラヒラとコーナリングを舞うように曲がります。

そして、何よりもこの小さな12inchタイヤでネイキッドスタイルはポジションが超絶楽ですね(^^)/
リーンさせ過ぎるとステップを擦りそうになりますが、前傾しない直立スタイルでのれるため、僕の所有バイクの中では一番快適です♪
そして、リッター60km近い燃費・車検無・ファミリーバイク特約・税金2,400円で維持できると言うことの爆安コストが最高ではないでしょうか？

ホームコースを一回りしてから、帰りに某BASEに立ち寄ってしばし休憩です。

夜は家族４人で焼き肉屋でワイワイ(^^♪

お疲れ様でした～

気分は既にGWモード(^^)/
今年の予定を落とし込みながら計画しますが、少々後半の天気が心配になります。

と言う事なんですが、早朝から温暖なのでガレージ前でコーヒー＆朝食が最高の季節到来です。
花粉も終了しましたので、この時期から暑くなるまでいかに楽しむかが重要♪

気分よく日課のワークアウトを終わらせたら、某BASEからGSXを持ってきました。

最近アリエクにドはまりして、イロイロ購入しておりました。
GSX用にKOSO製の外気温・電圧計をインストール♪
ちなみに、GROMでも同じものを国内サイトで購入して使ってますが、今回は1/4程度のビックリ価格です(^^)/

バイクに外気温計って、路面の状況・ウェアの脱ぎ着のタイミング・休憩の度合いの指標になるので必須だと思います。
僕の所有車ではドゥカティ950Sには純正で装備されてますけど、他は装備されておりませんので、追加してます(^^)/

そして、ウィンカーをLEDタイプに交換しました。
なかなかシャープな印象で、ようやくカウルとのバランスが取れた気がします。
今回は、ショートパーツが足らずにフロントのみ交換しましたが、近々リアも交換します(^^)/

天気も最高で気温は寒くも暑くも無い、まさにバイクに乗るにはバッチの気候なので当然試乗がてらお出かけ(^^)/


本日の日吉ダムも美しく多くのバイクで賑わってました♪


ダム湖から上の高速ワインディングコースで練習するべく精進しておりました。
ステップ位置を上げたので、コーナリングでリーンしやすく、スポーツバイクとしてのレベルは確実に上がりました。
この手のバイクは重心が高いとバンクさせやすいのだと改めて気付きました。

しかしながら、お次は装着されている純正タイヤのグリップレベルが気になりだしました( 一一)
決して、僕がタイヤの性能を使い切っているとか？いうような論点ではなく、大きくバンクさせた時の安心感が無いフィールなんですよね。

新車でお安い価格のバイクですから、純正タイヤはスポーツタイヤではありませんし、とにかくコンパウンドが硬い感じで、950Sのピレリ　ディアブロロッソ３のような安心感がありません。

バイクのタイヤは絶対にケチるなと言いますし、転倒して取り返しのつかない事になるまえに思い切ってスポーツタイヤに交換でしょうか？

夕方に某BASEに戻ってきました。

そして、ステップ位置を変えたら今度はシフトレバーのポジション調整が必要になってしまったので、ロッドを長いタイプに交換してみる事にしました。

ロッドを伸ばすとシフトレバーが下がるので、かかとを軸にして連続したシフトダウンがやり易くなります。
ただ、実際の走行中はサイドスタンドが干渉するので、レバーを下げ過ぎると物理的にブーツがレバーの間に入らず・・・
こんどはシフトアップがやりにくくなってしまうのです( 一一)

近所のお山でくりかえしテストしながら、この位置で落ち着きました。
根本的にはサイドスタンドの小加工も必要かもですね。

お疲れ様でした～

季節はもうすぐ5月目前です。
高額な大学生２名の学費をなんとか払い・・・・
想い通りにはならない人生の世知辛さを感じてます。
毎年新車フルオプションのNBOXターボぐらい余裕で買えちゃいますからね( 一一)

時間的には先週になりますが、大雨の静岡遠征から戻って来たカプチを洗車♪
症状が出なくなって、普通に高速を移動＆名古屋の市街地で渋滞もありましたが、普通に乗って帰ってこれました。

気候のイイ時期の洗車は気分も盛り上がります(^^)/
一気にコーティングもやっちゃいました。

趣味車はエンジンルームの仕上げにも拘りたいですよね♪

午後からは、ご近所のカツオさんと合流します。
漫画の世界から飛び出してきたような前期AE86トレノは最高に美しくカッコイイです(^^)/

カプチで動画の撮影だったのですが・・・・
音撮りもあったので、エンジンを回し気味＆可能な限り低速の法定速度で走っていると、静岡遠征で出ていたクラッチが切れないトラブルが再発・・・・( 一一)
どうやら、温まってくるとクラッチが切れなくなるようです。

最後は、全く切れない状態なので、3速固定でガレージに戻しました。

ボディ＆機関フルOH後13年経過31,000kmほど乗りましたので、そろそろメンテも必要な時期でしょうね・・・

クラッチワイヤーの伸び？
クラッチ本体？

カツオさんには中途半端で申し訳なかったです。


夜は家族でワイワイ♪

お疲れ様でした～

昨年度の報告＆新年度の申請から監査を一通り終えて、ようやく安堵しております(^^)/
季節的にもGW前なので、本当に気持ちイイ季節を楽しめそうです。

と言う事なんですが、土曜日はお出かけです(^^)/
天気も最高なので、GSXで神戸まで逝ってみる事にしました。
最近、アリエクにハマっており・・・イロイロ注文してしまってますが、バイク用にアクションカメラを装備しました♪
物騒なご時世ですからドラレコ代わりに使ってますが、まぁまぁ普通に使えてます。

天気は曇天ですが、気温は高めで冬用の装備ではもう暑いと感じます。
山越えして高速に乗るのですが、先日からステップ位置を変更しているので、細かい微調整をしながら何度も作業してました。

結果的には、ステップ位置は一番高い＆後方がベストと言う結論です♪
位置を低く調整すると、連続したシフトダウンがやりにくくなりますし、やはりステップ位置が高いと、コーナーでのバンクさせやすさが格段に向上しますね(^^)/

ステップ位置が低い方が街乗りでの安心感はありますので、この辺は好みとバイクの用途によると思います。
ステップが低い位置のまま使うためにはロッドの延長でシフトレバーをもっと低くセットする事が必要でしょうね。

お昼過ぎに、神戸のマイスターのお店に到着(^^)/
I藤さんも来られておりしばし歓談です。

そして、本日の目的である現在レストモッド作業真っ最中のAE86レビンの進捗状況を確認です。


これまでの、経緯とこれからの流れをサラッとまとめますと・・・

①ルーフ・フロントフェンダー・左右ドア・ボンネット・バックパネルをドライカーボン製に交換

②ドライカーボンパーツのクリア塗装

③唯一鉄板が残るリアクオーター左右の旧塗装再剥離で、過去の板金痕が発覚

④妥協がイヤだったので、完璧なフル板金修理を決意

⑤板金終了＆フル塗装前のサフ仕上げで一時帰還

⑥リアのドライカーボンバックパネルを接着

⑦フル塗装

⑧完成


と言う感じで、現状は⑤になります。

もちろん、レストモッド作業はとてつもない手間暇そして費用がが掛りますが、なによりも作業をお任せできる信頼関係と、情熱が必要です。


此方が、前回剥離をしてみた状態です。
一見奇麗でしたが、塗装の下はパテが盛られている状態です。
残念ですがパテはいずれ経年変化で痩せて剥がれますし、このまま旧塗装の上に新たな塗装を行っても下地の状態が悪ければ化学変化が起こりますし、完璧にはなりません。


そして、修正後です。
こちら側のパネルはかなり手間が掛かってますが、もうこれ以上ない完璧な状態に仕上げて頂きました。

給油口側も完璧です(^^)/
基本的に鉄板が残る外装部分は此方の2枚だけなので、後生一切後悔が無い状態でお次の全塗装に入ります。

板金作業でホコリを被ってますケド、基本的にエンジン＆エンジンルームの板金塗装は既に完了してます♪
仕上がったら、ファンネル磨きたい衝動に襲われました(^^)/

戦争の関係で、資材の不具合も出てますので、マイスターと今後の進捗やスケジュールをサラッと確認して引き続きお願いいたしました♪
素晴らしい仕事で今回も安心です(^^)/


と言う事で、夕方６時には某BASEに帰還しました。
GSXも高速使って往復２００ｋｍのソロツーリングでしたが、本当に気軽に使えて重宝します。

初めて高速を使いましたが、ギア比変更＆排気系の交換でパワーアップしている？ため法定速度＋αの巡行は全く問題なく、充分追い越し車線をソコソコのペースで走る事が可能です。

小排気量250cc2気筒SOHCエンジンは決してパワフルとは言えませんが、中低速トルクが豊かな特性から非常に安心できる素性の良いバイクで、飽きが来ない感じがします。
特にエキマニ＆マフラー交換で高回転の伸びも確保しながら、気持ち良いパラツインのサウンドを響かせながら、現状のパワーを使い切って走ると言う喜びを感じます♪
絶対的なパワーや、所有欲を満たすバイクでは無いのですが、僕は車もバイクもTPOで分けて使う？こんな付き合い方が性に合っており大好きなんでしょう(笑)

速度を上げて逝くと、高速域での速度の伸びは緩やかになるのと、回転はどうしても高めにはなりますが、大型バイクとのツーリングも十分可能だと感じました。

風の強い日でしたが、大き目の車体はふらつく事も無く直進安定性も十分で、唯一の不満はワープ加速が出来ないぐらいでしょうか？


走行距離も1,000kmを超えました。
往復２００ｋｍ以上走っても燃料は半分残ってます(^^)/

もう20年みんカラでブログ記載してますが、AE86のネタで丁度1,000回目の投稿になってました♪僕の原点のマシンですから、まだまだコレからですね(^^♪

お疲れ様でした～

遊んでいると痛くない肩や腰も、職場に行って、デスクワークになるととやはり痛い・・・( 一一)
やっぱ、僕は仕事人間では無いと改めて痛感します♪

と言う事なんですが、日曜日は静岡の某お方のご自宅から京都方面に向けて出発します。
金曜日の大雨の中クラッチの切れが最悪になっていたカプチですが、土曜日の早朝のチェックでは症状変わらず・・・自宅からは300km近くあり、ロードサービスは最長でも１２０ｋｍだし、本当にどうしようか？((+_+))
と考えてしまいましたが、日曜の早朝には何もなかったような感じに？
どうやら、強烈な大雨の中を長距離移動したので、クラッチ関係が水に濡れていたのがダメだった様子。
一日カラっとして十分乾燥したら改善しておりました。

問題無さそうなので、高速に乗って移動ですが、全く問題無かったので一安心です。
静岡の某お方はBWM320dでご一緒しました(^^♪
当然このお方とご一緒すると、手加減無いハイスピードツーリングになるのですが、カプチの動力性能の本領発揮で問題無くついていけるのが素晴らしいのです。

やって来たのは、名古屋モーターサイクルショーの会場がある中部国際空港です(^^♪

天気も最高だったのですが、早朝からビックリするほど大量のバイクのお客様で賑わってました。
此方で、Z900RSでやって来る神戸のI藤さんとも待ち合わせです(^^♪

燃費の悪い、このお方・・・・
フードコートで早速カツカレー((+_+))
僕もお付き合いしたので、結局3食連続カレーです。

I藤さんとも合流して、会場を散策開始♪
僕はバイク関係のショーは初体験で興味津々(^_-)-☆

I藤さんはスズキのフラッグシップマシン隼に興味津々(^^)/

GSX250Rのスペシャルカラーもありましたが、コレはカッコいい♪

そして、一番見てみたかったホンダのCB400♪

此方はCBR400です。
どちらも復活の4気筒400ccマシンで大変扱いやすそうな雰囲気でした。
コレは売れそうな予感がします。

会場の外も大変盛り上がってます。

カツカレーを食べてまだ2時間しかたっていないのに・・・
静岡の某お方は味噌カツです((+_+))
僕はさすがに、ムリでした。

会場を3時ごろ解散になり、僕はI藤さんとご一緒しながら、自宅に戻りました。
広い空港の会場で歩きまくったので本当にヘロヘロ・・・



夜は、久々に家族4人でワイワイ♪

お疲れ様でした～