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イベントの疲労感が残っている週明けです((+_+))

今週末は天気も悪い感じなので、限られたタイミングで人生を楽しみたいとおもってます♪



という事なんですが、先日の続きでGROMの作業を行います。

そもそも、僕の24年モデルJC92型GROMは吸排気系に少々手を加えてあります。

排気系（モリワキ製政府認証マフラー）だけならまだしも、吸気系（タケガワ製の粗目フィルター＆大容量BOX＆内部ファンネル加工）の交換を行うと純正の制御では相当薄い空燃比になるようです。

この辺りは年々環境規制が強化されている昨今ですが・・・・

昔のように単純にマフラーやエアクリーナーを交換してもパワーアップが伴わない時代になってますね((+_+))

事実吹け上がりは良くなった気がしてますが、某BASEでお預かり中な22年モデルJC92にお乗りの静岡の某お方のGROM（ヨシムラ製政府認証マフラーのみ）と超高速域？バトルになるとジワジワと引き離されます((+_+))

実際に乗り比べても、僕の方が明らかにトルク感が薄い乗り味で、5速に入れるとほぼ加速せず、クルージングギアの位置づけ・・・

どうやら？前述の環境規制の影響で年式によるECU燃料マップ【※年式が進むにつれて燃料は薄い方向？】も違うらしいです。
そこで？

僕の24年式GROMも吸排気系交換マシンとして本領発揮？出来るように燃料を増量してやる作戦なのです(^^♪



肝心の燃料を噴射するインジェクターの位置ですが、この部分になります。

GROMのようなネイキッドスタイルの空冷単気筒エンジンは本当に整備もラクチンで、非常にアクセスしやすい位置にありますね(^^♪

注意点としてはガソリンが漏れますから、十分な注意が必要です。
いちおう燃料デリバリーパイプの圧を抜くためにタンクを空けて遣る程度の配慮は必要でしょうか？


特に問題なく、純正インジェクターを取り外しました。

今回投入するのは、同じくHondaのPCX用のインジェクターで噴射量は純正比1.1倍となるタイプです。

調べると、1.3倍タイプや1.6倍タイプなど様々な噴射量のタイプがあるんですが。
実際は燃料ポンプの排出量やレギュレターでの設定燃圧がありますから、一概にそれだけ増える事は無いとは思います。

ビジュアル的にはマーカーの色がピンクからグリーンになっている程度で外観上は変化ないです。



インジェクターは純正同様に6ホールタイプになって霧化を促進させてますが、125cc単気筒エンジン用なのでかなりカワイイです。

その昔、AE86で272カム＆4スロ仕様のハイコンプ４V４AGエンジンに92後期の235ccインジェクターを純正流用して、フルコンのfreedomECUで空燃比計を見ながら自己セッティングしていた時代を思い出しました(^^♪

燃料と空気の混合比率は14.7:1が理想となる理論空燃比で、実際は出力空燃比の12.5:1程度を目指してマップを書き換えてゆくのですが、コレが吸気温・水温・点火時期など様々な補正係数が関係しているので、実際には妥協の繰り返し・・・( 一一)とにかく、セッティングは相当難しい世界なのですね。

ちなみに、カプチもタービン交換時に295ccインジェクターに交換してありますので、この手の手法には慣れている？感じです。



インジェクターのインシュレーターやOリングも別途手配してましたが、今回のASSYには既に組み込んでありました。

シリコングリスを薄く塗ってゴム部分が傷つかないように気を付けながらインジェクターを差し込みます。



そして、M6ボルト2本で固定してやれば作業は完了♪


4輪車のインジェクター交換と比較しても超簡単です。



外したインジェクターはHonda純正品ですが、ケイヒン製になってますね。
やはり餅は餅屋という事ですね～


早速エンジンを掛けてみますが、燃料系を一度解放してますので少し長めのクランキングの後何事も無く、至って普通にエンジンは指導しました。

暫くするとアイドリングも落ち着くのですが、スロットルを捻ってブリッピングしてみてもかなり力強いかんじ？
特に燃料が多くなりすぎて排ガス臭いとかも一切ありません。

夕方から嫁さんの誕生日会が開催されるので残り時間が無く、某BASEまで試乗した程度ですが・・・

あからさまに速いかんじ（汗）

特に出だしからのトルク感が大幅に上がって、アクセルを捻っていくと中間域がこれまでよりも相当速い気がします。

正直燃料が薄すぎてエンジンの焼き付き防止対策＋α程度？と考えてました。

コレってプラシーボなの？？？( 一一)

ECUの噴射マップは当然ノーマルですから、燃料ポンプ排出量や燃圧が全く変な無いと仮定すると？全域でこれまでよりも10%多く燃料を吹く計算なわけなので低回転や低負荷域では濃すぎる事のデメリットも覚悟してましたが、初期の段階では特に不具合は出ていません。

この辺は昔の経験も考慮すると、単純に計算通りにはならず様々な補器類の要素が複雑に絡んできているので結果オーライ？＆理論空燃比を使う巡航時などは最新ECUのフィードバック領域の制御が優秀なのかもしれませんね♪

とにかくもう少し乗ってからじっくりとインプレしてみたいと思います。

しかしながら、新車で買ったドゥカティなどの大型バイクや250ccクラスのGSXでさえ燃料系に手を加えるにはハードルが高すぎますけど・・・・新車で勝ったとはいえGROMなら超気軽にお試し出来ちゃいます(^^♪
やっぱり、この手の小型バイクは乗って良し＆弄って良しの魅力が素晴らしいのだと再確認しました(笑)


という事で、近所の焼き肉屋で家族4人でお祝いです。

先週は息子の誕生日祝い・・・

その前が実家の母親のお祝い・・・

10月は散財月間でしたが、何とか責務は果たした気がします(笑)

お疲れ様でした～

週末ですが、土曜は地域のイベントのお仕事でした。
本当は若手にお任せしておきたいトコですけど、若手も家庭の都合やイロイロあって・・・午前中のみ対応しました(^^)/

夜は短いながらも花火も上がって盛り上がった様子で一安心ですね。

朝晩は冷え込むようになってきてますが、昼間の気温は本当気持ちイイ♪
某BASEで過ごすのも、気がつけば時間が過ぎており焦ります(^_-)-☆

今の時期はバイクに乗るのが一年の中でも最高だと思います♪
こんな天気で乗らない選択などありえません(笑)

お山のワインディングで精進してきました。

久々にsupersports950Sにムチを入れると、気温が下がって来ているので空気の密度が上がってエンジンの加速感が素晴らしく、凄くpowerを感じます。

余野コンで暫く休憩しながらバイクを鑑賞(^^)/

今日も多くのツーリングに来ているバイクで盛り上がってました。

ドゥカティの構造的にお尻の下の熱害が凄まじいのですが、ようやく気にならない気候になりましたね♪

やっぱり、この突き抜けるような特性のドゥカティって乗りこなす喜びを感じるマシンです(^^)/
某BASEに戻してひと段落なのですが、乗り終えた時の安堵感や脳内から放出されるアドレナリン放出量が一番多いので、どうしてもまた乗りたくなってしまうんですね♪


そして、話題は替わって最近こんなパーツを手配してました。
ホンダ純正パーツなのですが、最近の情勢を考えさせられる冥土inベトナムですって(￣∀￣)
今回は速さとPower UP目的の純正流用作戦なのです(^^)/

と言う事で、GROMの作業をするため自宅のガレージに移動しておりました。
某BASEにも最低限の工具キャビネットは装備しておりますが、基本的にメンテナンスや作業は自宅ガレージのほうが設備も揃ってますからね(^^)/
どうなるか？お楽しみということで・・・

ちょっと続きます♪

朝晩の寒暖差で当地方にも霧が出てくる季節です。
風情がある一面もありますが、屋外駐車だと夜露に濡れますしガレージ内の湿度対策も必須の時期なんですよね。

という事なんですが、僕の愛してやまない珠玉のマシン♪
神戸の某所でマイスターによってレストモッド作業中なAE86レビンです。
全身ドライカーボンを使って最高の一台に仕上げようと言う、僕の人生の一大決心で取り組んでます(^^)/
現在バックパネルの固定中で、最後の全塗装に出ます♪


静岡の某お方や神戸のI藤さんのマシン同様に？燃料ホース関係の交換時期が来ている様子で交換していただいた感じです(^^♪

また近日中に進捗を見に行く予定です。

爽やかな暑さの中最高の３連休の天気だったのではないでしょうか？

僕は基本的に今宵通りのお休みですが、最終日のみサイドビジネスの関係でお仕事してました。(+o+)
本当は最終日にお誘い頂いていた行事もあったのですが、今回は残念ながら見送りさせて頂きましたね・・・
まぁ、とにかくこの連休はカラットした感じはこの時期の特権でした。
と言う事で、この連休の出来事をダイジェストで(^^)/

初日はバイクの聖地の「余野コン」にブラっと行って・・・

珍しいバイクを鑑賞しながら休憩(^^♪
KawasakiのマッハⅢの２ストサウンドが凄い感じでした。

そして、バイクの技術を磨くためワインディングで精進してました♪

GSXを購入にしてから半年が経過しまして・・・

走行距離も3,000kmを超えたあたりです。
半年でナカナカのハイペースでしょうか？

2日目は早朝から、GSX250Rの点検で早朝からお出かけです。

お店に預けて、点検＆オイル交換してもらいます。
勿論全く不具合も無く絶好調です。
排気系交換＆ギア比をロング化していますが、250ccクラスでロングツーリングもこなせる素晴らしいマシンに仕上がってます♪
気難しさが一切なく、とにかく優秀で乗りやすく遠方に乗って行っても絶対にトラブらない安心感がありますね(^^♪

点検で1時間ほど掛かるので、近くのレッドバロンでバイクを物色(笑)

点検も終わって某BASEに戻しました。
ドゥカティ　supersports950Sとは真逆の性格ですがバイクはお互いに無いものを補うラインナップが望ましい気がします。

そうこうしていると？
神戸のI藤さんがお昼にいらっしゃって、急遽GROMに乗り換えてお出かけです(^^)/

やって来たのは美山町のZERO BASEです。

初めてやって来ましたが、ココは最高のロケーション(^^)/

美しい芝生でバイクのミーティングスポットとして有名ですね。

そして、食事もかなり美味しいですね。

I藤さんもご満悦(^^♪

軽量単気筒のGROMも超絶ヒラヒラと楽しいですね。

憧れのパニガーレV4Sがカッコいいです♪

帰り道はF先生のガレージに寄ってしばし談笑(^^♪

先生のお友達が超絶レアなスズキのギャグでいらっしゃいました。
小さくて本当にかわいい存在です。

さらにはヤマハのSR400の方もいらっしゃいました。
空冷単気筒の400ccの鼓動感はイイです(^^)/


某BASEに戻ってから、バイクのレイアウトを変更してみました。
お預かり車両の変更もあって、僕のバイクを3台並べます。

やっぱり、自分のマシンが並ぶとイイですね(^_-)-☆

そして、夜は家族で息子24歳のお誕生日お祝いでワイワイ(^^)/

お疲れ様でした～

１０月がやって来て、今年もあと３か月です。
まだまだ夏の雰囲気が残ってましたが、アッというまに朝晩は寒さを感じる気候になって来ました。

土曜日は久々の秋晴れのお休みです(^^)/
カラっとした乾いた空気と２５℃程度のこの感じは今だけですからね♪
もうこの時期バイクに乗らないでいつ乗るのか？
と言う事で、某BASEからGSX250Rで兵庫県の実家へ向かう事にしました。

この日は本当に最高で、バイクで風を切って走ると生きている喜びを感じます。

ところが、篠山市に差し掛かったところでバイク事故の直後に遭遇・・・
５～６台でツーリングされていたご様子ですが、ワンボックス車の後部に衝突しているような感じで・・・ライダーの方はバイクと共に路上に横たわった状態でした。
大けがで無い事を祈るのみですが、明日は我が身といつもよりも安全に配慮してバイクに乗ろうと思いました。

GSXは低速トルクが豊かなので、あえてズボラシフトで６速固定であってもトコトコと走れるのも疲れないポイントです。
上体を起こして乗ればセパハンであることさえ忘れるぐらい前傾も緩いのですが、高速道路でタンクに伏せれば高速移動も楽勝なのです(^^)/

兵庫県北部の実家では母親の喜寿のお祝い(^^)/
弟夫婦とワイワイやってました♪

そして、今日は何やら？
天気予報が変わって、雨降り予報に・・・・(+o+)
とりあえずは、やるべきことを終わらせるため早朝からサンバです。

オヤジに頼まれていた草刈りは何とか終わらせました。
この時点で９時過ぎでしたが、雨がポツポツ降り出してます。

確か天気予報を確認した時点で日曜日は曇り程度だったはずなんですが・・・
もうどうしようもありません((+_+))
高速を使って移動すれば２時間程度の道のりなのですが、雨ですから今回は下道の国道９号線を京都に向けてひた走る事にしました。

降りしきる雨の中でレインウエア＆アシ袋フル装備でしたが、昨日はあれだけ快適だった気温も１５℃程度と非常に過酷でした。
２時間半ほど移動してようやく、京丹波町の道の駅にやってきて少々休憩です。
じつは、雨は降らないと思っていたので、レインウエアは持参しておらず・・・
実家のオヤジに借りました(笑)

いつもは賑わっているスポットですが、当然バイクでツーリングしている人は皆無ですね・・・・
道中数台のツーリングの方々に遭遇してすれ違いでご挨拶しましたが、皆さんよくやっておられますよね。
僕はバイク人生初の１４０km道のり雨の中走行を経験しましての感想は、過酷でしたが、楽しさはありました(^^)/

そして、自宅付近でF先生のガレージに寄ってみました。
先生も流石にこの天気でバイクでやって来たのは驚いておられましたね(笑)

絶賛タンクの作業中でございました♪

午後５時前にようやく某BASEに戻ってきました。
ブロワーで水分を飛ばしてからお手入れしておきました。
某BASEは湿度管理しているので、しばらく乾燥させます。

それにしても、大雨の中３時間もバイクで移動すると、親父から借りたレインウエアも１時間経過したころから浸水しだして、身体も全身そうとうな冷え冷え・・・((+_+))
自宅に戻って風呂に入って一件落着でした。

やっぱり、バイクに乗るときは天気予報のこまめなチェック＆レインウエアは高性能なワークマン製を常備しておこうと反省しました。

夜は家族で中華に言ってワイワイ(^^)/

お疲れ様でした～