過放電バッテリーの復活方法？

気が付けば12月も第二週ですね・・・
今年中にやらねばならないことも多い日々ですが、なかなか思い通りには逝かないですね（汗）
マァ、ウチの職場も昨日は規定通りに無事に冬季の○与も支給されました♪
本当にありがたいことです。
しかし、来年は色々と・・・アレですから、無駄使いは厳禁ですね（笑）

と言うことなんですが、既にレヴォーグSTIスポーツにはPanasonic製カオスバッテリーを投入していたので納車２か月でお役御免となっていた５５D23Lサイズの純正Panasonic製バッテリーです。

ちなみに、同じ大きさのカオスは９５サイズですし、カプチのカオスも５５サイズなので、物理的に同じ大きさではカオスの大容量を痛感しますよね。

非常時のストック品として保管しながら電装品のテスト用として使っていたのですが、少々テストでミス（取り外しせず放置）があり、早速、過放電させてしまいました（汗）
手持ちのテスターで電圧測定すると、外気温１０℃で測定すると２V～４Vまで放電させてしまってます・・・
流石にここまで放電させたら、手持ちのバッテリー充電器ではバッテリーとしては認識もせづ・・・当然充電不可能です。
しかし、まだド新品だったので・・・・
廃棄は早すぎますよね？


ダメ元で、ノーリスク？（笑）なアシ車なライフのオルタからブースターケーブルを使って直接充電することにしました。

オルタから直接電圧掛けてやると、１４Vは掛かりますので、これで３０分ほど強制的に充電し現役世代に連れ戻してやりましょう！

すると、バッテリー単体でも１２V掛かるようになりました♪

そして、手持ちのバッテリー充電器に接続してやると、無事に認識するようになりました。
これで、何とか復活できると思います。
この状態でフル充電までマル２日ほど充電します。

すると、バッテリー単体で１３V近くまで復活しました～♪
流石にノーダメージではないと思いますが、このサイズは購入するとソコソコしますから良かったですね（笑）
バッテリー上がり時のジャンプ用として定期定期にメンテナンス充電しながら活躍してもらいますね。