出だしのアクセルレスポンスを改善します♪

自分は今日から年末年始の休みに突入です♪
最後の方は毎晩のように忘年会続きでしたが、とりあえずはクリアーですかね？

そんなこんなですが、チビッ子♂はクラブ活動＆チビッ子♀は既に実家へ送っておりますし、嫁さんは今日もまだ仕事なので、早朝から一人で大掃除ですよ（汗）
しかし、イザやりだすとキリがないです・・・

金魚の水替えも冷たかったっす（涙）

と言うことなんですが、昨日の朝から京都もものすごく寒く、雪がちらついてました（汗）
この時期は道路にも融雪剤散布されますし・・・スタッドレスある実家のオカンから貰ったJB2ライフばかり乗ってます(-_-)

自分的に貰ったJB2ライフはアシと割り切って、他の趣味車達とは違って、洗車さえしませんし、それなりに乗れることが出来れば、どうこうしようというような意図は全くないのですが・・・
以前、興味本位で試着してみた余りものなK＆N社製スーパーエアークリーナーで、結構な高回転仕様な性格に変わっており５，０００回転以上回すと意外にフィールも良かったりするんですよ（笑）

パワーバンドがキープできない、すごく乗りにくい３ATなんですが、２速ホールドならレブリミッターが効く７，８００回転ぐらいまで回ってパワーもついて来るようになってます（笑）

見た目と裏腹に、高回転域の吸気サウンドも「カーン！」という大音量のNAサウンドで道行く通行人がビックリして振り返るぐらいなんです（汗）

ノーマルの吸気系はものすごく細く長いジェネレーター装着してたりするのは、あまりに勇ましい吸気音を消すためなんでしょうね（笑）
吸気系を絞って、パワーを抑え低速トルクを確保して消音し、何より乗りやすくセットしているのだと思います。
何の変哲もないNAシングルスロットルの６６０ｃｃですが、この辺りはビートなんかと同じ流れを組むエンジンなんだなぁ・・・と思いますヨ（笑）


この辺りを踏まえて、失われたトルク対策＆アクセルレスポンスを改善するべく、このダルダルのアクセルワイヤーを調整します♪

ギリギリまで張って調整しました（笑）

乗ってみると、出だしのアクセルレスポンスが明らかに改善しました♪
もともとパワーも無いので、アクセルワークもそれほどシビアにはなりませんし、丁度良い感じぢゃないっすかね？（笑）
アクセル全開域でもようやく、スロットル全開になっているのかな？（笑）

さ～
明日はチョット年末のご挨拶にお出かけです。