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イイね!
2020年11月29日

最近の軽は凄いですね~

本日は早朝から長男は京都市内の某大学の大学進学の面接試験だということで早朝からドタバタしておりました。
来年から親の出費もさらに増えそうです(汗)

と言うことなんですが、とんとん拍子に話が進んで急遽我が家にやってきてしまったスペーシアカスタムです(笑)
神戸のI藤さんが不要になったとのことで等価交換させていただいたのですけど、平成25年式のTSターボのようです。
年式的にはそれほど最新と言う事もないで感じですが、僕が昔乗っていたJB1とかJB3のライフシリーズと比べるとすごく大きな進化を感じますね~


走行距離もまだ8,000km台とこれからな感じです。

エンジンルームも使用感が少ない良質個体です。
先週末に実家までお試しに乗ってみましたら、ターボも低回転から効くトルク重視型で凄く乗りやすく、CVTは適切なギア比にしてくれて高速の巡行も問題ない感じで時代の進化に驚き(汗)

車内も使用感が少なく奇麗なんです。

そしてこの手のトールワゴンで一番売りのリアの座席はとにかく広いです。
趣味性とか言わなければ、子育て世代なんかは便利に使えそうですね~
既に車で溢れかえっている我が家なんですけど、近所に嫁さんが乗るかな?
と思って名義変更準備しておりましたら、実家のからちょうどこういうの探していた様子で、猛烈なラブコールが来てます。
しばらく貸し出しでしょうかね?(笑)




ブログ一覧 | 珍車 | 日記
Posted at 2020/11/29 08:53:52

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この記事へのコメント

2020年11月29日 12:58
他社の軽と乗り比べるとわかりますが
スズキだけ低速からぐっと来ます

他社はやたら回転が上がります

カプチーノと比べてどうですか?
コメントへの返答
2020年11月29日 13:46
僕の感覚ではカプチと比べてしまうと正直圧倒的にパワー不足ですかね?
ただカプチの場合は車体も軽量な700kgでエンジンは9000回転回る古き良時代のど鉄ブロックのF6Aツインカムにブースト1、3k仕様の社外タービンキットで120ps仕様で街乗り無視状態すから(笑)

スペーシアは性格が全く違いますし、僕が乗った感じは車体の重さともっさり感が凄いですけど、よく出来たCVTが低速から高速まで小排気量のエンジン特性をカバーしてますよね。
タービンも小型で低回転から回り出しますが反面頭打ちはかなり早いのかと❓
アクセル全開だと5000回転キープで車速はソコソコ伸びます。
この軽自動車の枠内で仕上げたミニバンと言った感じで、正直に驚きました。(笑)




2020年12月5日 5:06
ハブチさん、おはようございます☀

いやぁ、分かります。
もうね、軽のハイトールターボワゴンがあるとミニバンはいりません👋
加えて最近の軽は、軽なんて言えない程の充実装備満載。乗り心地もいいです。リタイアしたらもうこれで充分って思える程にいいクルマですよね。
でもその分お高いですが😱

ボディ剛性もしっかりしてますよね。
昔の軽とは大違いです。

しかし、いい物を手に入れられましたね。等価交換?

未だ8000kなんで新古車みたいなもの。
それに前のオーナーが丁寧乗られていたのがエンジンルームをみても、シートの状態を見ても分かります👏

これは、実家にとられちゃうんじゃないですか⁉️
コメントへの返答
2020年12月5日 8:48
ややこし屋オヤジさんおはようございます♪

僕も正直軽自動車を甘く見てたことに気づきました(汗)
エンジンも、ターボが低回転から効いて、無段階変速のCVTと組み合わせて上手く乗りやすく快適に特性をコントロールされておりますね。
リアシートに乗ると、もう本当にミニバン感覚ですね~
日本国内で軽自動車が販売台数でトップになるもの維持費だけでは無く車としても相当素晴らしいパッケージに成長してるんだなーと痛感します。
正直コレ一台でも恐らく困らないと思っちゃいました。

この個体は7年経過してはいますが、乗られていないのでとにかく奇麗で僕の感覚としてはまだまだ新車です(笑)

実家の弟家族が子育て世代真っ最中で新しいトールワゴンのターボ車探していたようで・・・
暫くは乗ってもらおうかと?(笑)

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