ハブチのブログ一覧

あ～
とにかく忙しいです（汗）
マァ、毎年この時期から年度末までは本当に頭の中の集積回路もフル回転で緻密な計算が必要になる時期なんですよねぇ・・・
今からコレでは後２ヶ月少々が思い遣られますね（涙）

と言うことなんですが、自分的にカプチも段々と熟成してきまして、普段乗りのお気楽マシンとしてはかなり満足出来るようになって来ました♪
しかし、ターボ車ということで、加給が掛かると燃圧に加給圧が足された表示になってしまう（燃圧４Kとかの表示になっちゃうんです・・・）ので、本当に燃料ポンプがキチット仕事しているのか？
良くわからないんですよねぇ・・・
この辺はターボ車の構造的なコトもあるのでしょうがないのですが・・・

defi製アドバンスZDの説明書を読んでみると、ターボ車でもブースト計を繋ぐコトによって、差圧表示（インマニの圧力を燃圧から差し引いた圧力）が可能と言う記載があるんです！
コレはいわゆる通常のNAのような表示なので高回転域で燃圧がドロップしてしまうような異常事態にもいち早く対応出来る機能だと思います。

しかし、自分のカプチの場合残念ながらブースト計のみアドバンスシリーズでは無く単体で作動するレーサーゲージを使っております（汗）
この状態では当然ながら差圧表示は出来ませんが、良く考えると・・・

その昔、AE86レビンにオールインワンメーターであるDSSC導入前にアドバンスCRのインマニプレス計を使っていたのを思い出しました！
途中のハーネスは欠品ですが、メーター本体と未使用の吸気圧センサーは現在もストックしておりましたョ♪
コレをアドバンスユニットに接続してやれば最低限差圧表示は可能になるんぢゃないっすかね？
と、思いついちゃいました♪
チョッと、これは便利な方向に廃品利用出来るかもしれませんね（笑）