ハブチのブログ一覧

午前中の高雄パークウェイから帰宅してからは午後の予定のため、休む間もなく日課のワークアウトを開始♪

暖かくなってきたので、効率もアップですね～

しかし、お出かけするにも先日黒アクアは売却してしまい、NEWなアクアも大学生の息子が3日間は旅行に乗って行ってしまい暫くはアシ無しに・・・((+_+))

幸い暖かく天気も超絶良いので、GT4CSで嫁さんと一緒にお出かけです♪

先週のデジテックのマップ書き換えで大変パワフルで気持ち良いフィールになり僕の所有欲を満たしてくれる大きな存在になりましたね～

アクセルを深く踏み込んだ際の俊敏性が高くなりNA３．８リッター水平対向6気筒の本来の性能を満喫できます（笑）
ただ、街中では４２６PSはパワーがあり過ぎて、高回転を楽しんでしまうと、少々危険がアブナイ状況になりかねない性能ですけどね（汗）

そして、やって来たのは大阪の箕面市にあるこのショールームです。

先週は黒アクアでやって来た時と違ってGT4CSで行くと、オネーさんがお出迎えに出てきてくれました（笑）

しばらく、担当の方とお話して・・・





あれから、色々調べておりますが、この個体以上に好条件なマシンは見つからず。

特に3大OP装備出な「アドバンスパッケージ」「パノラミックサンルーフ」「AMGパフォーマンスパッケージ」が装着されているだけで100万オーバーですからね。
お買い得感があります。


特にAMGパフォーマンスパッケージはレカロ社製本革シートにサスペンション・エグゾースト系の電子デバイスによるアップグレードがあり、車好きには必須の装備だと思ってました。

また、2021年モデルの走行７，０００ｋｍのディーラー名義車両だけあって、車体の程度やメンテ具合はもう、完璧な状態ですし、保証も2年ある認定中古車であり、何より関西圏ではこのような出物は皆無なんですよね・・・・

新車のオーダーはこのご時世で納期がものすごく長く、貴重な人生の限られた時間を考えても、機会損失になる気がします。

欲を言えば希少性が高い限定車のエディション１が欲しいところですが、前述の件もあって高値で安定で、全国的にみても程度と価格のバランスが良いタマは少ない状況となっております。

と言う事で・・・・

当初のアシ車用クリーンディーゼル購入計画と全然違ったチョイスになったため・・・

少々悩みましたが、所詮はいつか？必ず終わりが来る一度きりの人生です。


僕は何事もやり切ることを目標に「出来ない理由を一生懸命見つけるよりも、出来る理由で積極的に行動する」がモットーです♪

幸い嫁さんも気に入ってくれたので

「決めちゃいました」(;^_^A

春の到来を感じながら年度末処理に奔走する毎日です。（汗）
ココ最近は高校への進学が決まっているチビッ子♀が晩御飯を作ってくれるようになったので、僕の家事負担が大幅に減って助かってますね～
まぁ、それなりに対価は求められますけどね・・・((+_+))

と言う事なんですが、土曜日の夜にご近所のポルシェ繋がりなWさんから急遽？日曜日に開催される高雄サンデーミーティングにお誘い頂きました。（汗）
僕的には日曜は予定が入っていたのですが、午前中の数時間なら何とかなりそうだったので・・・・
７１８スパイダーに乗せていただき参加しました♪

まづはお隣の９３０な方とお話しておりましたが、空冷が高騰する前に購入されたの事で、当時の購入価格をお聞きしてビックリ(^_-)-☆
現在の５分の１程度で流通していたと思うと本当に悩ましいですよね～

高雄サンデーミーティングは今年初めての開催でしたが、相変わらず賑わってましたね♪

更にWさんのお知合の９９３ルーフの方ともお話させて頂きましたが、このマシン５５０PSで車体は１，２００ｋｇと言う超絶モンスター（驚）
ＲＲの電子デバイス皆無なマシンで超絶スリリングと仰ってました。

更にはレアなポルシェ９１４ですね～
ナンバーを見るとどうも６気筒搭載のモデルみたいで外観からもかなり手が入っている様子でした。

こちらはナローのタルガトップでした。
ナローは憧れますが、タルガは珍しいですよね～

こちらはまた珍しい３５６のスピードスターでしょうか？
ボディはピカピカで古さを感じない仕上がりでした。

ランボルギーニのウラカンSTOでしょうか？

超ド派手は外観で、リアの造形が超絶スパルタンでカッコイイ♪

こちらはTE71のカローラですね～
お若いオーナーとお話させて頂きましたが、４K搭載のベースマシンに４V4AGをスワップされているSPLでした。
４V4AGにも256度カム仕様にFCRキャブで官能性も高そう♪
ボディパーツのストックが大変そうでしたね～

僕的には全然知らなかったマツダ１０００？です。
コンパクトな車体のレアなマシンですね～

美しく仕上がった２４０Zです。
Zはやっぱり、S30が最高ですね♪

ダルマセリカのラリー仕様♪
スパルタンで非常にカッコイイですね～

WRCでも大きな成果を収めたST185セリカですね～
大学生の頃カルロスサインツがトヨタがチャンピオンになったのを覚えてます。
この個体はただのGT‐FOURではなく限定モデルのRCでしょうか？
ボンネットエアインテークとバンパー形状が違っておりカッコいい♪

懐かしいSA22CのRX7です。
幼少期に親戚の叔父さんが乗っており、僕にとって初めて身近だったポーツカーで思い入れがありますね。

スズキのフロンテクーペ♪
ジウジアーロデザインの美しいクーペボディに2ストロークの３６０ｃｃ時代にＲＲレイアウトのコンパクトなスパルタンマシンですね～
もう現代では到底味わえない2ストローク独特のサウンドが素晴らしいですね♪

ロータスのエランですね～
FFになったモデルでしたが今見るとカッコイイスタイリングだと感じます。

アルピーヌA110が2台ですね～
ラリー仕様で奇麗に仕上がっており、美しいリア回りにウットリです。

フェアレディのオープンですね～
Zを名乗る前のフェアレディも別格のカッコよさを感じます。

いすゞの１１７クーペ♪
静岡の某お方のお知り合いが購入できるタマを探しておられたので僕も興味深々でした。（笑）

その117クーペの隣に止まっていたこの謎のマシン？？？

ピラーの形状から117クーペの兄弟車？？？
見たいな感じでしたが、リアのエンブレムからするとフィアット製みたいですね～
初期のハンドメイドっぽい美しい柔らかなイメージのクーペでした。

と言う事で、9時30分ごろWさんと一緒に会場を後にしました。
帰りの高速では718スパイダーの性能を感じながらオープンエアーを満喫できましたね（笑）