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昨日仕事でも大きな山場を一つ越えました。
基本的に僕のマネージャーとしてかなりの割合を占める管理関係の監査でしたが、特に大きな問題も無く終了して一安心。
その後はプレイヤーとしての案件も何とかプレゼンテーション成功して案件通過です♪
と言った感じで、結構達成感を味わってます。

と言う事なんですが、先日から我家のラインナップでかなり悩んでいた案件なのですが、最終的には黒アクアを売却して、もう一台のアクアをどうするか？
コイツも売却してクリーンディーゼル1台にまとめるつもりだったのが、例の件によりチョイス変更（汗）

そんなこんなで、このアクアは大学生の長男と兼用で、普段用として残す事にしました。
モノは平成３０年式のアクアクロスオーバーで、走行距離はまだ２万㌔行ってない極上で、昨年亡くなった嫁のお義母さんの形見なのです。

僕的には全く乗っていなかったので、車内の掃除＆洗車からスタートしました（笑）
以前の黒アクアとの変更点を見てゆきます。
シートや内装パネル関係は初期モデルと比較してもブラック基調の内装となり高級感が出てます。

シート関係もソフトレザー仕上げになってます。

運転席はアームレスト付きで、シートポジションは高いものの・・・ナカナカ快適♪

初期型には装備されていないセンターのルームランプも装備♪

センターメーターもTFT液晶となり、トヨタセーフティーセンスCと言う自動ブレーキ・オートハイビーム・車線逸脱警告が装備されておりますね～
とにかく全体として質感が上がっておりチョット進化に驚きました。

黒アクアから引き継いだ、PIVOT製のタコメーター＆水温計を移植しておきました。
OBDポートに差し込むだけのお手軽品ですけど、回転計が無いアクアには会っていい装備だと思います。

シフトノブもTRDの球状本革にしました。
基本的にねじピッチが違うのでアダプターが必要です。

仕上げに、ノーマルではエコモードだけですが、専用スロコンで、パワー＋モードを追加♪
と、基本的には弄りはしない方向ですが、手持ちのパーツは装着してやりました。

チョット乗ってみると、初期型アクアのキビキビ感が無くなって、結構まったりとした車体の動きで、原動機やハイブリッドシステムもより燃費重視のエコの性格が強くなっていると感じますね～
実際の燃費も多少伸びているみたいですが、車好きは初期型が良いような？きがしました。

さ～
今日は午後からチョットお出かけしますよ♪