ハブチのブログ一覧

今日はお盆前の最後の出勤であった。
ウチの職場はお盆だから閉所ということはないのだが、基本的にヒマを見ながら各自夏休みの権利を使うので出勤人数は今日も極端に少なかった。
明日は自分も含めて休みなのでかなり少ないハズだが世間的に休みなので仕事も少ないと思う。
ちなみに、今日は夕方から先輩の家でＢＢＱで家族で盛り上がった♪
そして、明日の実家での墓参り行事に備えて今から兵庫県の実家へ帰省である。
まぁ片道２．５時間程度であるが、チョット眠いので注意しながら無理なく行こうと思う。

それはそうと、今日は先日ワコーズを扱う友人から購入した燃料添加剤をハチロクに投入してみた。
なんでも、この２種類を順番に使うと効果的らしいのだが、今日はとりあえず１本投入してみた。
それにしても、最近チョット思うのだが、ワコーズ製品はソコソコお値段も高いが効き目はあると感じている。
まぁ気分的なものかもしれないが・・・多分コイツも効果を発揮してくれるだろう（笑）

チョット某オークションはしばらく見ないうちにＨＩＤは恐ろしく安くなっているのだ・・・
自分が７年ほど前にＡＥ８６用に買ったＨ4の切り替え式6000Ｋの製品はキットで１０マソはしたのに・・・
この頃はＨＩＤ自体が珍しく注目度もかなり高かったのだが・・・

その後4年ほど前に嫁車に装着したＨ1の9000ｋ格安キットはは３マソ程度であったがこの時も『かなり安くなてきたなぁ～』と思ったものだ。

富士重工製のライトバンは既に純正状態でＨＩＤ装備車両なのであるが明るさは凄く明るいのだが式色的にＨＩＤぽく無いので・・・・とりあえず純正交換バナーを閲覧したいたら最近は恐ろしく相場は安いのだ。
左右セットで下は３，０００円程度からあるのだ（驚）
一度見てしまうと、例の悪い病気が出てしまい結局入札・・・（笑）
まぁ一応ファーストカーなので余りにも安く怪しい製品はパスして一応国内産の某一流メーカーのＯＥＭ製品で１年間の補償がある製品ををかなり格安でゲットしてしまったので本日サクット交換してみたのだ。

ちなみに、今回はハチロク（6000ｋ）とダンク（9000Ｋ）の中間色である『8000ｋ』タイプをチョイスしたのだが、明るさ的にも純正と遜色ないレベルであり一安心である。
式色的には最近導入した『イーグルアイ』とのマッチングは良い感じなのだが、フォグランプのＨ3バルブがもの凄く黄色く感じてしまう・・・
たしか5,000ｋ程度のバルブに交換したと思うのだが、もう少し何とかしようかとぉ～♪

今日は朝から暑かった・・・
嫁サンは朝から用事のため下のチビッコ（６ヶ月♀）を連れてお出掛けであったので、自分が上のチビッコ（４歳♂）を毎週習っているプール教室へ連れて行ったのだ。
９時３０分に連れて行って１１時３０分に終了したので、とりあえず昼ごはんを食べさすべく『マクド』へ連れて行くとドライブスルーは超満員で大渋滞・・・
帰り際も道の国道９号線も込み方が尋常ではない・・・
とよく考えたら今日から世間はお盆休みで帰省ラッシュみたいなのだ。
ちなみに、ウチは１３日の晩に先輩の家でＢＢＱをしてから１６日まで兵庫県の実家へ帰省する予定である。

それはそうと、今日はハチロク用のトラスト製ＴＲエキマニを某オークションに出品しておいた。
モノは、一応シルバーの耐熱塗料で再塗装してある＆ネックのジャバラ部分はパイプ交換にて対策済みである。
エンジンノーマルからハイコンプ程度ならトルクを失う事無く高回転まで回るようになるとおもいますので興味のある方は是非♪

ココ３日は本当に地獄であった。
自分の仕事は花火大会とかを主催するような事もしているのであるが、問題はその準備＆後片付けである。
毎日毎日炎天下の中一日中準備作業を行い夜は深夜まで会議・・・
花火大会当日はお偉方の接待・接待・接待・・・である。
深夜の１時ごろまで後片付けの後翌日は朝５時３０分集合で再度後片付け開始し夕方まで掛けて全てを撤収するという超殺人的スケジュールであった。
しかもその夜から３日連続の夜間会議であるし・・・・
とにかく、体調管理のためにもリフレッシュが必要な状況である（涙）

それはそうと、今日は、嫁車ライフダンクの純正部品を発注する場合に使っているホンダ純正のパーツリストである。
モノは、某オークションにて１，０００円でゲットしたのだが、コレは純正部品の発注に大変便利である。
ちなみに、ＡＥ８６用はパーツ商用のデーターＣＤ版を使って純正パーツを発注し、ＰＤＦ版の修理書を使っているのだ。
しかし、自分的にはやはり『紙モノ』の方が使いやすいと思う。

今回はどうも、嫁車のエンジンマウントの１箇所（左サイドの部分）がブースト1.2Ｋ仕様にに耐え切れないのかチョット千切れかけているようなので新品を発注してみようかと価格を調べてみると３，８００円であった。
とりあえず、お盆の休みにでも作業してみようと部品を注文する予定であるがいっそエンジンマウントを某オークションに出品してある強化材を使って強化品に改造してみようかとも妄想中である（笑）
以前やりかけたフロントロングハブボルトも結局交換出来ていないし、ＦＦ車しかもホンダ製というのはチョット構造が自分的にも理解できない部分が多いのも事実・・・
そろそろ、嫁車ライフダンクも整備書を購入するべきだろうか？

本日は、8/7の花火大会の準備のため出勤であった。
一日中外で作業していたので両腕は日焼けでまっかっかである・・・
ちなみに、明日もマル１日作業で明後日はいよいよ本番で深夜０時ごろまで作業して翌日朝5：45分集合で撤収作業開始という殺人的スケジュールで花火大会というイベントは成り立っているのだ・・・

それはそうと、新車で購入してから丸二年経過した富士重工製ライトバンであるが、走行距離は6,000Ｋｍチョットである。
まぁ週末の高速道路を使う場合の遠出専用機みたいな使い方なので年間3,000Ｋｍ程度だが・・・こんなものかな？
ということで、一応過給器付きモデルなので、タービン保護しないといけないのであったが、ようやくターボタイマーを装着してみた（笑）
モノはＨＫＳ製の『ＴＹＰＥ０』である。
コレはターボタイマーの基本的機能のみのシンプルなタイプであるが、一応電圧は表示するみたいだし、フルオートモデルである。
そしてなにより、『バックライトがアンバー色』なのでＢＰ型のレガシィのイルミネーションにマッチしていると思いチョイスしたのだ。
しかし、自分の『ＢＰ型のＧＴ-specＢ』はイモビライザー付きのモデルであり装着に対してチョット不安があったのだが、イモビライザーキーを抜いても一応タイマーは作動するようで一安心であった。

富士重工製ライトバンは本当に良く出来た車であると感心するのだが、ブースト安定せづ高回転時にブーストが落ち込むのがチョット気に入らないので、安定化目的でブーストコントローラーぐらいは欲しいがコイツはファミリーカーとして１０年ぐらいは乗ろうと思っているし、一旦手を入れだすと自分の性格かからしてトコトン逝ってしまう可能性があるので最低限でとどめておくつもりである（笑）
しかし、最近はどうしてもアルミホイルぐらいは交換したくなってきた・・・