ハブチのブログ一覧

そして実際に購入して来たスペサルパイプをつなぎ合わせて行くのである。
ちなみに、今回使ったのは内径４５ｍｍのタイプでダンクの純正配管にジャストフィットするのがミソである♪
しかも、ジョイントエルボは45度と90度タイプがあるので非常に自由なレイアウトが可能な点もイイのだ♪
メンドクサイ＆バンパーで見えない箇所なので無塗装であるが配管自体は専用の接着剤でしっかり固定しておいた。
今回はフロント左側のインナーフェンダーに穴あけ加工して配管を通してフロントバンパーに穴あけ加工することにより、直接ラムエアーを取り入れる作戦である（笑）
しかし、我家の嫁車ライフダンクは外見はあくまで純正風？がモットーなので・・・
エアー導入口についてはもチョット思案中であるが、現在の第一候補としてJB-１（NAのライフ）用の純正オプションフォグランプカバーをビルトインできないかなぁ～と・・・
【まだつづく】

今日は３連休明けの月曜日で朝が辛かった・・・
休みは欲しいものの連休はチョット考え物だと改めて思った。
やっぱり理想は２日に１回休みかな（笑）

それはそうと、先日から暇でもないのにまたもや思いつきで着手した嫁車弄りであるが、今回も例によりコストは掛けない方向でアイディアで勝負ということで♪
まぁ今回の作戦の内容に少し触れると、ダンク乗りで社外のキノコタイプエアクリーナーを使っている方なら誰もが思うことをチョット改善してみようかとおもったのだ。
つまり、ダンクはタービンからエアークリーナーのレイアウト上社外のキノコタイプのエアクリを使う場合キノコが裏を向いた状態で装着することになるのだが、当然このままではエンジンルームの熱気を吸ってしまうだろうし、何よりフロント側から入ってきた走行風さえ吸気できていないだろうと容易に想像できる。
そこで、以前から暖めていた今回の作戦をいよいよ実行することにしたのだ♪
自分の作戦的には２通り考えていたのだが、まぁ手始めにお手軽でコストも掛からない方向からまづはチャレンジすることにしたのだ（笑）
まづは、純正エアクリでは使用するがキノコタイプでは使用しない純正の外気導入用の配管を活かし今回購入してきたスペサル素材を切った張ったで延長加工である。
まづはサクットバンパーを外し配管を確認します。
【づづくのです（笑）】

今日も朝から外は寒い・・・
ココ京都府南部の亀岡市では名物の霧が大量に出ているので恐らく日中は晴れて天気も良くなることだろうと思う。

それはそうと、昨日ハチロクのマフラー音量低下作戦のため試乗にチビッコ♂５歳と出かけた際に近所のホームセンター某ナンにて思いつきで工作材料を購入して来た。
しめて７９８円也～♪
このスペサル素材を活かして今日一日で嫁車ライフダンクに工作して遊んでみるつもりである（笑）
問題はいかに外見をノーマルっぽくであるが・・・
【つづくの？】

今日は朝から寒かったようで朝の外気温は４度ぐらいだったようだ・・・
まぁ我家は幸いにも高断熱が売りの某住宅メーカーで建てたので室内は冬場でも本当に暖かである♪
コレだけでも本当に良かったと思えるのだ。
しかし、土曜日恒例のチビッコ５歳♂を近所のプール教室に連れて行かないと行けないのでフル装備でお出掛けであった・・・

それはそうと、帰宅後に早速試作してみたエンドバッフルを挿入して試走してみたのだ。
まづはアイドリングであるが・・・
『正直あまり変化は無い様子？少し静かになったかなぁ～という程度でチョット期待はずれ？』とりあえずチビッコ♂５歳もハチロクに乗りたいというのでチョットだけ気を使う程度（笑）にいつもの峠を走ってみたのだが、『走行中は確かに効果はあるようだ』といっても４スロの吸気音自体が結構大きいので車内がウルサイのには変わりないのだが、排気音自体は明らかに静かになったのではないかとぉ～♪
コレは今回の作戦通り抜が悪くなる事無く音量低下に成功したようであるがやはり夜間出動の場合に近隣住民に対して一番気になるポイントであるアイドリング域の音量を下げようと思うと出口をもっと絞らないとムリみたいである・・・
とりあえず次回は３８パイでアイドリングがどうなるかを試してみようと思うが３９パイ程度のパンチングパイプなんて売っているのだろうか？

先週まで試験勉強をしていたこともありなんだかんだで結構久々の更新になってしまったが、今日はココ京都府南部でも本当に寒かった。
午前中はチョッと近場へ車で出張であったのだが、ソロソロ冬本番といった感じであった・・・
あ～
早く春が来ないだろうか？（切望）

それはそうと、以前から作業中断中であったハチロクのCBY製フルチタンマフラーの消音化作戦であるが、とりあえず付属の５０パイバッフルエンドに内径５１パイのパンチングパイプを固定＆耐熱塗料で塗装していたのが前回までの行程である。
ようやく、消音材をゲットしたので昨夜にチョッと作業してみたのだ。
ゲットした消音材は恐らくサイレンサー用のモノで内部は５０．８パイ程度で第1層目にスチールウールが巻いてあり第二層にグラスウールが巻かれており直径は約１００パイ程度の消音材であった。
ちなみにCBY製フルチタンマフラーは６０パイのパイプ→内径８０パイのサイレンサー→出口９０パイという具合で当然このままでは抜けすぎの傾向があるので自分で３種類のエンドバッフルでトルク及び音量を調整して使うのが基本のようであり、今回加工した消音用エンドバッフルを装着するためには外径を８０パイ以内にする必要があったので外周部分を少しカットしてステンレス製の針金で縛って固定しておいたのだ。
作業終了した時間が遅かったのでエンジン始動はまだであるが、コレで効果があるようなら次回は車検用に３８パイのエンドバッフルで同様のモノを製作して車検までクリアーしてしまう作戦である（笑）
明日は休みなので早速テストだ♪