ハブチのブログ一覧

今日は早朝から北部方面へ出張でした。
しかし、職場でも家庭でも体調悪化者続出ですョ・・・（汗）
マァ、最低限の防衛策は取ってはおりますが基本は無理しない事ですね（笑）

ということなんですが、カプチに導入するレイズ製鍛造軽量ホイールTE37ですが、組み合わせるタイヤについてソコソコ悩んでました・・・

そもそも、カプチのノーマルタイヤサイズは165/65R14なので、15インチ化する場合のジャストフィットサイズは175/55R15となるのがセオリーなのでしょうが、このサイズ・・・・
スポーツタイヤとして現状でラインナップあるのはTOYOタイヤのDRBぐらいなんです（汗）
DRBも良いタイヤだと思いますが、イマイチ面白くなさそうな感じ？

ネオバAD08やポテンザRE７１Rなどの国産ハイエンドハイグリップで検討すると15インチだと185/55R15若しくは195/50R15となります。

しかし、このクラスになると絶対的なグリップは期待できますがが、幅も太いのは勿論、外径がアップするので明らかにハイギアード化となり、ノーマルタービンのブーストアップ仕様のパワー程度では加速が鈍る懸念がありますので・・・・
更には、カプチの醍醐味である車重わずか700ｋｇな軽量ボディからくる軽快なハンドリングもスポイルされてしまう懸念も・・・・
そして何よりお値段も高価です（汗）

いっそのこと思い切ってサイズダウンの方向で検討してみました♪

イロイロと妄想しだしたんですが、最終的には良く分からなくなり・・・
しまいに、だんだん面倒になってきまして、結局はコレにしました（笑）
チョイスしたのはフェデラルの595EVOでサイズは165/55R15です。

595EVOはフェデラルのスポーツタイヤのなかで595-RSR・595EVO・SS595と中間に位置するグレードで、スペック調べても、実際の幅は175サイズ並みでグリップもイイようです。
ただ、アジアンタイヤ全体に言える事かもしれませんが、サイドが柔らかく国産タイヤのような剛性感は無さそうですケド・・・
しかし、何よりお値段もお手頃♪

自分的には、外径が大きくなって加速鈍くなるよりも、いっそローギアード化して加速重視の方がカプチの性格や使い方に合っている気がします（笑）

さ～
後は近所で組み込んでくれるトコを探さねばなりませんね（汗）

今日は朝から出張でしたョ～
しかし、ココ最近仕事も深夜残業続きに加えて家庭では嫁さんがインフルエンザ・・・・（汗）
マァ、普段から主夫業には慣れてますカラ問題は無いのですが、感染拡大が懸念されますョ

ということなんですが、カプチ用にTE37を入手しました♪
現状は同じくレイズ製のCE28の15インチ６．５Jオフセット+４５なのですが、装着しているタイヤが175/55R15のヨコハマ製エコスなんで、もうチョットハイグリップタイヤにしたかったんです。

これで、AE86レビンがSPLなTE37Vなのでレイズ製の鍛造ホイールばかりになりましたョ♪
カプチはCE28とTE37を気分で使い分ける方向です（笑）

入手したTE37は６．５Jオフセット+３８なのでコレにスポーツタイヤを装着と妄想します♪
しかし、１７５サイズだと国産タイヤではほぼ選択肢が無く、TOYOのDRBだけなんですよねぇ・・・

マァ、タイヤについてはアジアンタイヤを含めてもうチョット妄想しますョ（笑）

ココ最近仕事もドタバタ状態になって参りました。
ドタバタして来ると車弄りがおろそかになりますね（笑）

と言うコトで特に何もしておりませんが・・・・

カプチのブローバイをキャッチタンクから抜いてみますと、水と共にオイルも結構でますね（汗）
そろそろ、オイルをもっと良いヤツ投入してやろうと思ってマス。

今週はいつもよりも1日少ないので調子狂いますね（汗）
マァ、仕事も何だかんだでアレやコレやと・・・・
何だか早くも繁忙期突入の様相です。

ということなんですが、今日は午後から出張でしたがココ最近ライフばかり乗っているので久々にカプチで逝ってみました♪

ついでに、チョットだけ工作しまして、先日設置したCo2消火器用のステーを×2個に改良しました♪
コレで、バッチリ安定した固定が可能です（笑）

新年になって出勤2日目ですが、昨夜の新年会が響いてますョ（汗）
しかし、仕事も新年早々立て込んでいるので結構大変なスタートですョ
更に明日の夜も仕事での新年会と・・・・
しばらくは、新年会ラッシュです（笑）

ということなんですが、ココ最近カプチに装着しているｄｅｆｉ製アドバンスＺＤに異変がありました。
というのも、キッチリと表示はしているモノのスイッチ操作しても使えない機能があるんです・・・・
しかし、全て操作不能ではなく使える機能も多々あるため少々悩んでしまいました。
具体的には、ピークホールド機能＆ＲＥＣ機能が作動しませんので、恐らくスイッチユニットの故障ではないかと推測しました。

イルミにも連動しておりますので、一見普通で異常無いようですが・・・・

配線チェックしているとコントロールユニットへのカプラーが断線しておりました（汗）
しかも、2本も・・・・（涙）
しかし、新品買うのもバカらしいので、カプラーのギボシを解除して半田付け修理しました♪

早速テストするとバッチリ治りました♪
ピークホールド機能も復活です～！

って、案外エンジン回していたコトが発覚（笑）