ハブチのブログ一覧

ココ最近は、導入したAppleウオッチを快適＆便利に使っております♪
中でも、ワークアウト機能を積極的に使っておりますが、これまでの自己流トレーニングから脱却するべく？
数字が表示されると、ハッキリと効率的なワークアウト方法が見えてきました（笑）

これまで約5年ちょっとはとにかく休まずに毎日必ず「ヤル事」に重点を置いており、いわゆる定量的な成果や効率と言った観点が無かったのですが・・・
今回の数値化で見える化したけっか、稼働時間は当然として、ワークアウトメニューの順番、そして外気温などにの要因によって心拍数が全然違うんです。
当然消費カロリーにも差がでますが、現状の僕の１時間程度のワークアウトでは毎日４５０～４７０cal程度ぐらいと言う結果です。
やっぱり、己をもう少し追い込む事も必要だと痛感です。((+_+))

と言う事なんですが、日曜はフロムセブンミーティングから帰宅してもまだ午前中でした。
幸い雨も止んでは来ましたので・・・

トヨタ博物館の遠征で乗っていたAE86のお手入れの続きのため、クイックジャッキでリフトアップします。
流石に静岡の某お方のようにガレージにリフトを設置するのは無理ですけど、コレはハードルも低いので、僕のような人間には必須の整備ツールでしょう（笑）

車体のジャッキアップポイントさえ合わしてやれば、安全快適にリフトアップ終了です♪

初めてご対面するNEWな２ピースローターな２９４φブレーキシステムの美しさに見惚れながらサラッとお手入れします♪

とにかく加工精度の素晴らしさは勿論ですが、機能美に満ち溢れてます♪

車高調＆アーム類も高速で融雪剤散布の可能性が濃厚でしたから、前回の高圧洗浄機で塩分を除去した最後の仕上げはキッチリとやっておきます。

当然ですが、逆側もしっかりと♪

僕のAE86の場合もう、フロントの足回り構成部品に純正の部分が無くなっております。（汗）
しかし、裏側から見ても機能美がありますね～
こんなパーツを見る事に幸せを感じてしまいます。

車体のセンター部分やMT周辺もチェック＆お手入れします。
しかし、この時期車体の下に長時間もぐっていると体が冷え冷えになるので、サラッと手短にします。

ホイール裏はしっかりとバリアスコートで汚れを落とし＆コーティングしておくと次回からのダストが落としやすいです。

フロント＆センター周辺のお手入れが終わったら、今度はリア回りも同様にやっときます。

マフラー周辺は熱が入りますから入念に♪
ちなみに、このCBY製のオーバルタイコマフラーに加工ATSの組み合わせはアクセル踏まなければ超絶静かで高速移動もかなり快適です。
オーディオやナビの案内が普通に聞けて、電話がかかって来てもハンズフリーでお話も出来ちゃいます（笑）
僕の思惑通り、アクセル踏むとバルブが開いてそれなりのサウンドに変わるので、抜けの良い排気効率と消音性能を両立できてます。

燃料タンクはエンジンルーム同色仕上げだったりしますので、ちゃんとお手入れしましょう（笑）

最後にホイール＆タイヤを装着してやれば無事に着地です。

これで、ようやく遠征後のお手入れ終了です。
今回は、１１月末にもかかわらず、もう高速道路で早くも融雪剤が散布されていたため、早めにメンテナンスをしておきましたので、これでもう安心♪

なんだかんだ、今年は年末のメンテナンスを早めにやってしまった感じですけど、あとは年末にオイルを交換してやれば今年は終了ですね（笑）


そして、本日は京都市内で、雨の中庭が大変美しい某お料理屋さんに行ってました。
大変美しいお庭を眺めるだけでも心が癒されます。
当然のようにこの辺りのルールとして、いわゆる「一見さんお断り」なので、ご紹介があってこそですね～

通して頂いたお部屋の囲炉裏でお鍋は初体験なんですけど・・・(;^_^A

刺しが美しい絶品の牡丹でした。
もうジビエ独特の感じは皆無で、とにかく絶品のお肉品質でした♪
やっぱり、車も食も「本物を知る」事は大事だとおもいました（笑）
って、僕にはこんなお店に出入りするのは１０年早い感じですね～

と言う事で、やって来ました♪


高雄パークウェイで毎年12月の第一周目の日曜に開催されているフロムセブンミーティングです。
朝９時の段階でもう会場周辺は大盛況です。
生憎の雨模様にも関わらず大勢の参加車両でにぎわっておりますね～
ココからはいつものように僕の独断と偏見で車両を見ていきます♪

まずは、993のお隣に止まっているこの前も拝見したカウンタックLP400です。
初期のカウンタックはエアロ関係が皆無で非常にシンプルで好印象です。
お値段はもう超絶レベルなのは間違いないです（汗）

ポルシェ９９６の初期型GT3♪
あのカーグラフィックTVでおなじみの松任谷さんもいまだに手放さないと言うぐらいの素晴らしい官能性を有する水冷の役物ポルシェらしいです。
サイズ感もコンパクトで、このカラーリングも目立ってカッコイイですね～

FRポルシェの９４４です。
かのFC3SのRX７がプアマンズポルシェと呼ばれた元のモデルですが、今では希少なFRモデルです。

ランボルギーニのウラカン♪
お帰りの際のエグゾーストノートはV12独特で素晴らしいサウンドでしたね～
今後このような獰猛なモデルは出てこないかもしれませんね・・・

僕的に初めて実写を見たNSXです。
ハイブリッドモデルで日本が誇るスーパーカーのハズですが、既に生産中止とか・・・
カッコいいのに非常に残念ですね。

ポルシェの超絶SPLなトップオブ役物な９９１スパイダーです。
GT3のオープンモデルと言った感じの６MTモデルでとにかく生産台数が少なくお値段も超絶レベル・・・
コレはまず見ない・・・


と思っていたら、なんともう一台（驚愕）
しかも、ご一緒したWさんの親しいお友達でした。
なんでも、ポルセン京都でわずか１台だけ入って来たのを購入されたとか？
もうこの世のお話とは思えないようなレベルのお話を伺ってしまいました（汗）
しかし、オープンモデル＋カーボンバケットに６MTでGT3の内容と考えると、これ以上のモデルはほぼ無い？のかと・・・

此方のナローポルシェはレアな９１２でした。

そして、エンジンルームの仕上がりも超絶イイ感じ♪

そして、この珍しい２１０サニーのエクセレント♪

１１０サニーの後のFRモデルですが、現存している個体も少ないのでは無いでしょうか？
独特のデザインがカッコイイです！

そうこうしているうちに開会式が行われておりました。
なんでも、最初はバーキン７のイベントから始められたようです。

アメ車のコルベット♪
このモデルも超絶レアでしょうね～

S30Zの２４０ZGです。
僕的にはビジュアルはGノーズ＆オーバーフェンダーがドンピシャ♪

マツダのコスモポーツ♪
ロータリー搭載初期を盛り上げた立役者です。

ランボルギーニカウンタックの２５ｔｈアニバーサリーモデルです。
生産台数も多いモデルですが、近代的になっておりカッコイイ♪

フロントのトランク内部はこんな感じなんですね～
初めて見ました。

ポルシェの３５６は本当に可愛いです。（笑）

ラリーで有名なランチャデルタのインテグラーレ♪
今見ても高校生だった当時のラリーシーンを思い出しますね～

スーパーカーの代名詞であるポルシェ９３０ターボ♪
湾岸ミッドナイトのブラックバードのモデルでとにかくオーラは凄いです。

此方もスーパーカーブームの立役者♪
デトマソパンテーラ♪
エンジンはアメリカンなV8だったでしょうか？

この個体はかなり手が入っており、ロールバーにディフューザーなアンダーカウルがカッコイイですね～

BMWの３輪車であるイセッタ♪
もうこんな可愛く小さなモデルは絶対に出ないでしょう～

ロータスエスプリ♪
僕はこの時代のエスプリが大好きです。

フェラーリ３５５のチャレンジです。
普通のモデルと違いまさにサーキット走行を前提とされている造りにウットリします♪

AE86のご先祖様なTE27軍団はどれも大変美しくコンパクトな車体がカッコイイ♪

カラフルなロータスの中に９８１ケイマンGT4♪
目立ちますよね～

奇麗に仕上がったカプチも♪
カプチは個々が独特に進化してますね～

と言った感じで１０時３０分ごろまで会場を散策しておりました。

かなりレアなマシンを沢山見ておなか一杯ですね～

しかし、楽しかったです。

２０２１年の今年もあと３週間思うと、やっぱりゆっくりはしていられない性格です。

僕はとにかくネガティブな方向の「やらない理由は絶対に探さない」事にしております♪

今日は前日の天気予報では晴れだったはずなんですけど・・・

雨音で目が覚めた午前６時に起床した段階で結構な雨量です・・・

今日の予定では天気も良いハズだったので、ケイマンGT4CSでお出かけする予定だったのですが、流石にこの感じはNGです。

この前のカフェセブンフェスタで雨のイベント後にお手入れしたとこですしね・・・

出発時間の午前８時になりましたが、小雨になっているもののヤッパリ雨・・・

今日のお出かけに、雨でも問題ないアクアは流石に趣旨が違うので・・・・

カプチで出かけるつもりで用意は進めましたが、急遽ご一緒するご近所のポルシェ乗りなWさんから入電があり、乗せてもらえる事になりました♪

当然この天気なので、普段用のアルファードで来られるのかと思っておりましたら・・・

雨の中ですが、空冷ポルシェの９９３カレラSでございました（驚）

もう一台雨の日は絶対に乗らない７１８ボクスタースパイダーをお持ちですが、９９３は２４年間所有されておられて、これまでも雨の日も普通に乗っておられるので、問題ないとのコトです。
この時代のポルシェは錆に強いとはいえ…

いや～
この漢気が素晴らしいです！

６MTの９９３のカレラSはかなり希少で、このターボボディのリアフェンダーのグラマラス具合がたまらなくセクシーですね～

近所のスタンドで給油してから出発ですが、今回も６５リッターも入ってます。
僕の９８１ケイマンGT4CSは小型な５４リッタータンクなので、ガソリンタンク容量この時代のポルシェでも大きい事に驚きでした。

フロント周りのこのコンパクトな感じが、今となっては大変可愛い感じさえします。

９６４までのカエル顔とは違った９９３唯一のフェイスも愛嬌があります。

しかし、コンパクトな車体の割には案外小回りが利かないらしいです。

ステアリングの切れ角が少ないのでしょうかね？

隣に乗せて頂いても、コンパクトな車体の割に窮屈な感じは一切なく僕のAE86のタイト感と結構似ております。

歴代９１１の特権であるアナログの５連メーターがやる気にさせますね♪

走行距離もまだ５万キロ手前でビックリ（汗）

小雨の中ですが、京都縦貫道で踏んで頂きました♪

隣に乗っていても、「クゥオーン」と言う心地良く乾いた空冷サウンドを奏でながら、加速してゆく感じが大変気持ちいですね～

絶対的な音量もソコソコで、静かでジェントルな感じもあります。

出力的には２８０PS程度で、暴力的な絶対的なパワー感では無いですが、現代の観点でも必要にして十分過ぎるポーツ性能を発揮できる「程よい気持ちよさ」と言った感じです。

Wさんも雰囲気は良く、スパイダーと乗り分けていると仰ってました。

この前静岡の某お方と大阪の某レンタカー屋さんで乗った空冷９６４カレラ２の空冷サウンドはどちらか言うと「バタバタバタ」と言った少々騒がしい感じでしたが、９９３の空冷サウンドはもっと澄んでおり、洗練された感じでした。

古典的で荒々しいのが９６４・空冷最終の現代的なフィールの９９３と言った印象でしょうか？

しかし、コレは優劣では無く、世代の差と好みの問題だと思いましたね～

もちろん、RR独特の背中をけ飛ばされるような独特のトラクション感覚は素晴らしく、足もバタつく感じは一切無く、高速でもビシッとした安定性抜群です。

「流石はポルシェ！」
と言ったフィールは９９３のような古いモデルでも味わえますね。

ちなみに、ダンパーやブッシュは既にフル交換済みでメンテナンスもバッチリな個体だからでしょうね。

素晴らしい状態の空冷９９３であることは間違いなかったです。

そして、京都市内を走ってやって来たのは京都の車好きのメッカ♪高雄パークウェイのワインディングロードです♪

雨のワインディングを電子制御が皆無のRRで走るのはかなりスリリングですが、結構なペースでもオーナーの技量に関心です（汗）
古典的なRRでお尻が出たらアクセル踏み込んで流れを止めるらしいですから・・・

しかし、晴れていれば紅葉が美しいんでしょうね～

ワインディングでも９９３は６MTを駆使すると大変官能的な走りです。

もう空冷ポルシェの魅力に取りつかれている自分が怖い・・・（汗）

そして、本日の目的のフロムセブンミーティング会場に到着です。

駐車すると何とお隣はカウンタックLP400（驚）

【続きます】

なんとまぁ、12月ですよ・・・
２０２１年もあっという間に過ぎ去っていく感じ？
で今年ももう１か月を切ってしまいましたね～（汗）
お仕事の方も段々と忙しくなってますケド、メリハリ付けて効率重視でやる時は全力で定量的な成果を出します♪
そして、休まねばならない事はしっかりとですね～（笑）

と言う事なんですが、今年は不幸が続きまして、実家の叔父さんが病気で急逝されまして、急遽実家で葬儀に参列するため帰省しておりました。
夜半から雪がチラつき早朝のお山は薄っすら白くなってました。
寒いの大嫌いなので、部屋から出る気がしないぐらいでした（涙）

そして、本日は久々の予定が入っていない休日だったり？します。
今日は先週のトヨタ博物館での遠征後のお手入れでしょう♪

マイスターのファクトリーでブレーキシステムのアップデートに伴って、大径２ピースローターを投入しておりますが、まだブレーキパッドのアタリが出ておりませんね・・・
当然パッドの当たる面積がまだ少ないので、ダストが大量に出てますね・・・
肝心の効き具合やフィールは現状でもかなり好感触♪
アタリが付いたら、コントロール性ももっと向上しそうです。

道中の高速ではもう融雪剤散布のタイミングに入りつつありましたので、標高が高い甲賀土山周辺などはかなり怪しい感じでしたので、下回り関係も入念に高圧洗浄機を使います。

フォームガンでモコモコのアワアワは必須です♪

仕上げは当然スパシャンでコーティングです。
ボディの輝きレベルは超絶ですし、樹脂部分やゴム関係の艶が違います♪

拭き上げは傷の元なので、基本的には電動エアブローしかしません♪
スパシャン仕上げなら１８V6Aバッテリ×２本あればコレで十分水分は吹き飛びますので、お勧めでしょうか？
と言っても、僕のAE86レビンはドライカーボン化の完了までもう少しかかりますが、遅かれ早かれ最後は全塗装する予定で、現在はそれ程傷にはナーバスでは無いのですけどね。

午後１時ぐらいに開始して、終わったのは３時半でした（汗）
サラッとやったつもりでしたが((+_+))


この後一応近所をサラッと一周しておきました。

ブレーキローターにアタリを出すためもうちょっと？慣らしが必要ですが、ジュラルミン製なので、ホイールと接する部分などは、洗車後もそれほどナーバスにならなくても錆びないという安心感があります♪
しかし、２９４φローターにエンドレス４PODキャリパーの組み合わせは１６インチホイールでも洗車時にキャリパー付近が洗いにくくなりましたね。
まぁ、１５インチはTE37Vでさえ？もう指も入らないぐらいの数ミリのギリギリクリアランスだと思いますので、僕のはまだ洗いやすい方です。

この時期は日が短いですし、夕方になると気温も下がってきますので、今日はここで終了ですね～

その後は、お手軽ストレス解消マシンのカプチを起動します♪
チョット小雨が降りそうな感じもありましたが・・・・

気温が下がってくるとカプチもパワー感がアップして気持ちイイです♪
僕はやっぱり、チューンドなターボ車のフィールよりも突き抜けるようなチューンドNAのフィール方が好きなんですけど、このレスポンスがそれなりの過給機エンジンも中高回転域をキープするような感じ？で乗り方次第では結構楽しいですね～

しかし、この時期のカプチが手放せない本当の理由はこのポカポカスイッチでしょうか？（笑）
コレは本当に重宝しております。

と言う事で、１時間程でガレージに戻ってきました。
カプチもソロソロお手入れ時期ですが、こいつは年末ですね（笑）

さ～
明日は晴れるのかな？