テンコモリのブログ一覧

長いこと中断、放置してしまった。

ほぼ１０年。

自分の年齢も、環境もずいぶんと変わった。

消えかかっていた妄想力。

不思議と少しずつ蘇ってきた。


BUSSO　V6


忘れるわけにはいかない。

いつもの場所で、こいつは眠ってます。
もう何年になるかな。
5年？
6年？
いや、もっとかもしれない。
ぼちぼち、長い眠りから起こしてやらないと。
そんな気持ちになってきた。
夢は続く。

GTV6レーサー　エンジン編



腰下




バルブ系確認

バルブステム径は8mm

ってことは・・・？






燃焼室




インテークはこんな形になるそう

6月7日に十勝にて、Ｍｏｔｅｃセッティングをした155。

所要のため、その場に居合わすことはかなわなかったが、事後の報告ではかなりいい感じに煮詰まってきたよう。




今回のセッティングに際してのキモは、大容量インジェクターへの換装。


デルタＥＶＯ用。


仲間内の善意によって入手できたもの（多謝！）



備忘録としてインジェクターのスペックを貼っておきます。



この容量であれば、4気筒で240馬力は楽々クリア（そもそもEVO用だからね！）。


ノーマルインジェクターのセッティングデータのままで、ＥＶＯ用インジェクターを装着したところ、燃料が濃過ぎてアイドリングできなかったそう。


Motecで噴射量を50％に抑えて、ようやくアイドリング～


セッティングはジュニアコースでしたそうだが、「以前走った時と比べ音も変わり、馬力も出ている」とのこと。


次回はクラブマンコースのホームストレートで、燃調をバッチリ採れれば当面のセッティングは終了！のはず。


では。

7日（金）に十勝スピードウエイに持ち込む予定。




Ｍｏｔｅｃのセッティングっす。





では。