テンコモリのブログ一覧

本来、こいつのタイヤサイズは195／55R15（外径595mm）。
なのですが、164に履かせていたホイール、タイヤがあるのでそれを履かせました。

ホイールは阿部商会がプロデュースしたアウトストラーダのスプレッド・カップ。
アルミ鍛造16インチ・７Ｊ。重量は確か５・８kg。

タイヤはフロントがＡＤＶＡＮのＡＤ048　215／50R16（外径619mm）
リアがＰＯＴＥＮＺＡの01－R　205／55R16（外径630mm）

外径が大きくなったことで、計算上では最高速は伸びるでしょうが、ファイナルは少しだけハイギアードになります。ま、最高速を試すよーなシチュエーションはないでしょうけどね＾＾；

銘柄もサイズも異なる組み合わせですが、どのみち限界まで追い込んだ走りなどできないと思うので、この際なんでもいいんです。

ということで、出撃準備はほぼ整いました。

あとは当日を待つのみ！

では～

プロスト、次はFIA統治か
5月29日11時11分配信 TopNewsレース速報

　4度の元世界チャンピオン、アラン・プロストがマックス・モズレーの後任候補としてF1統治の道に駒を進めつつある。ミハエル・シューマッハに続くF1界の最高の成功者のひとりである53歳のプロストは単にスキャンダルまみれのマックス・モズレーの後任として国際自動車連盟（FIA）会長に就任することを望まないと主張している。
　かわりにプロストが推奨するのはパリに本拠地を置くFIAを“スポーツ”部門と一般車部門に分割することだ。「もし、分割されるのであれば、私はスポーツ（側）でFIAをサポートしてもいいと思っている」とプロストが先週末のモナコGPで述べたと『New Straits Times（ニュー・ストレイツ・タイムズ）』等各紙が報じた。「スポーツ部門しかなくても自分の職務をみつけられるよ」と1997年から2001年まで、現在は解散しているプロストGPチームを率いていたプロストは述べた。

　「FIAがどんなところか知っている。世界モータースポーツ評議会やF1委員会についてもすべて知っている」とプロストは付け加えた。渦中のモズレーとバーニー・エクレストンの権力争いが明らかに急浮上し“危機”が迫っているため、プロストは自身の意見を声高に唱えたという。「心配だよ。だって、2、3週間中に正しい決定を下さなければならない状況下でもし大戦争が始まったらすごく問題だよね」とプロストは警告した。


ついにきました、プロスト様！
利権にまみれた変態ナチ野郎はさっさと追い出して、プロスト様に任せましょう。
頑張れーーー！

コーナリング中に小刻みにアクセルを踏むので有名なアイルトン・セナ。
そのドラテクは通称、「セナ足」と呼ばれてました。

コーナリング中に微妙な挙動変化を起こさせて、トラクションが一番かかるポイントを探りあててるようですが、オイラがやっても単なる荷重変動を誘発させてスピンモード一直線なんでしょうね＾＾；

セナの足技を見たからって、オイラの腕前（足前？）が上達するわけではないですが、肩の力を抜いたスムースなステア操作はさすが！

時々、こーいう超絶テクをみてはその気になるのでした～

グリルに亀が張り付いてます～（笑）

マッキナさんちのジュリアＴＩ。

AUTOMOBILE　CLUB　MANTOVA

そうです、かの伝説のレーシングドライバー、タッツォ・ヌヴォラーリが会長を務めていたクラブのバッジです。

友人である詩人から「世界一速い男にふさわしい世界で最も遅い動物」としてゴールドの亀のシンボルを贈られたのを、タッツォがたいそう気に入って、以来、自分のレーシングスーツなどに刺繍していたそうです。

彼の名声をあげたレースはいくつもありますが、最も有名なのが1935年のニュルで行われたドイツＧＰ。スクーデリア・フェラーリはタッツォを擁して、アルファロメオＰ３で出場。かたやヒトラーのナチスに肩入れされたメルセデス、アウトウニオンはモンスターのようなＧＰマシーン（アルファとは100馬力以上の差があったそうです）を投入したものの、最終ラップでタッツォが逆転しそのままゴール！。レース後、フェルディナンド・ポルシェ博士は「彼を敵に回したのが間違いだった・・・」とつぶやいたといいます。

このよーなタッツォにまつわる伝説はたくさんあるわけですが、で、このバッジ、かなりレアなんですね～（笑）。
どーやって手にいれたのかしら～。（余計なお世話か・・・♪）

ま、このアルファのオーナーになった方だけの特典ですね。

いいな～。

ついにうちのGTV6レーサーがほぼ完成いたしやした～。

感無量といいますか、既に燃え尽き症候群になったよーな虚脱感さえ覚えております～（笑）。

こんな感覚に浸れるのも、ひとえにマッキナさんや各方面でのご支援・ご声援のお陰。

ホント感謝でございます！！

で、早速、私有地＋αでレーサーを走らせてみました。

炎を吹く超絶エキゾースト（爆）にドギマギしながらのアクセルオン！！

なんせ完全レーサーなので、私有地＋α（勢い余ってちょっとだけ公道にはみ出ちゃった。ほんのちょっと、ね）だけの走行だけでしたが、レーサーの片鱗は充分感じられましたよ。

音、エンジンの吹け上がり、身の軽さ・・・など。

パッド、ローターが新品な上にキャリパーＯＨに手こずったブレーキシステムに若干の不安感もありましたが、フツーの速度からの減速、ストッピングなら問題ないレベルでした。ま、あくまでも狭くて短距離な私有地でのテスト走行なので、これ以上の確認テストはできませんでした＾＾；。

本格的な車両テストは、サーキットに持ち込んで行います。

今度の週末が楽しみです～