テンコモリのブログ一覧

いよいよ仕上げ段階の雰囲気。

ECUのハーネスはほぼ装着。


ごくろうさんです！！






オイルレベルゲージもしっかり固定されてます。

こーいう小技に、魂を感じてしまいます。

レーシングスピリット！




聞けば、レベルゲージの先端部（オイルパン挿入部）も加工済みだそう。

というか加工しないと入らなかったらしいｗ

なぜかは、わかる人にはわかると思うけど。

ま、レーシングってことです。






ハナシ変わるけど昨日会社を休んで、おいら自身の体の２次チェックをやってきました。

こーんなのを飲まされ、ほんとクタクタ。

なのに、燃費悪いためなのか別の液体を更に１リッターも飲まされ。。。







もう勘弁！

GUCCY155の製作も中盤？　終盤？になってきました。

バンパーを外すと、オイルクーラーがお目見えです。

かなりワイルド！






フロント足回りはこんな感じ。


これぞレーシング！のオーラがビンビンです。









今日はこの2人がドアのインナーパネルを作りました。






白のポリカで型取り。






パネルはレーシーな黒で決めました！


遠目からだとカーボン調に見えたりしますｗ

なかなかイイ感じに。

お疲れさんでした。






おしまい。


では～

GUCCY155の進捗報告。


バッテリーは室内へ移設。

位置は車体のほぼ中心部です。



エコなレーシングというこで

eco R




等長エキマニ装着も完了






エキマニ・センターパイプ部分。

ぶっといフロント・スタビライザーを上手にかわしております。

輪切りで作られています。

おつかれさまでした！






エンジンを見ると、赤色の面積が何気に拡大ｗ

これは。。。。。もしや

そうです、ダイレクトイグニッション！





イグニッションをアップ




TOYOTAとDENSOのロゴがしっかりと刻まれております。。。。

このシステムはシングルスパーク。

なのでこのシステムが稼動したら、もはやTS（ツインスパーク）とは呼べなくなります。

あえて呼ぶとすればSS（シングルスパーク）ですか～


どんどん未知の領域へ。。。。


怖くもあり楽しみでもあります。


では。

３連休の初日です。

そんなことは関係なく、GUCCY155は本日も製作進行です！


トランクフードが取り外されてます。





こいつを、ココらへんに装着します。




コレクタータンクの中にあるインタンク式大容量ポンプは東名パワード製。



４スロにインジェクターやら、アクセルリンケージ等も付きました。

アクセルワイヤーはＴＯＹＯＴＡの某車用ですｗ







５ｍｍ削ったビッグローター。ちゃんと16インチホイールが履けるかフィッティング

ENKEIの16インチはばっちり！



キャリパーの頂上部で数mmのクリアランス！ブラボー！！





エンジンOH時に取り外した純正ピストン、コンロッド。

せっかくなので、重量を測ってみました。



まずはSTDピストン一式（ピストン・リング・ピン・サークリップ）






今回組み込んだ鍛造ピストン一式




ピストン重量差41ｇ




SDTコンロッド





組み込んだＨコン






コンロッド重量差106g



合わせて１気筒あたり147gマイナスとなりました！




さてさて、ようやく先が見えてきましたぞ～～


では。

GUCCY155　ドリームプロジェクト

画像で報告



例のブレーキローター。

山ねこさんの156SWが履いていたローターがあったので、並べて比較


左が156純正サイズ　　右がGUCCY155のビッグローター（多分、ウイルウッド製）





厚みも比較しました。

まったく違いますねｗ





今回、ローター外周を削ったので、キャリパー取り付け位置を変えなくてはなりません。

それに合わせてキャリパー取り付けブランケットをワンオフ製作～





4連スロットルにファンネル装着。

かっちょいいです！！





ラジエーターの前にオイルクーラーが装着されました。




では～。