テンコモリのブログ一覧

いや～カーボンでやんす。初めての装着っす、カーボン素材。
それにしてもホント軽い！たった５キロしかないっす！。

ヤフオクでオトシタ、ユーノスロードスターに付けてたフルバケ。
ブリッド製シートレール付きです。レール込みで重量は約１０キロ。純正シートは、電動、シートヒーター機能もあることから、レール込みで約２２キロ。１０キロ以上の軽量化です（ニンマリ～）。

メカのＭ氏に、レール加工をお願いいたしました（いつも感謝です！）現車合わせで、私に最適なアイポイント、位置決めで寸法を取ってもらいました～。

やっぱいいですね、バケットシートは。腰や両肩がガシッとホールドされたお陰で、運転が楽になりました。当然、乗り降りは大変になりましたが…（笑）。

ま、ワイフも乗るので、Ｍ氏工場から帰宅後速攻で、純正シートに戻しておきました。バケットは走行会やロングツーリング時だけのお楽しみです。普段から装着してると、スピードの出しすぎで危険ですからね（笑）まだ、免許失いたくないですから～

オイル交換しました。レッドラインオイルです。
４月にアジップオイルに交換してからちょうど１０００経過。
再来週に走行会があるので、お気に入りのオイルに戻しました。
４Ｌ（クオート）をレースオイルの４０ＷＴ（粘度１５Ｗ－４０Ｗ）。
２・５Ｌ（クオート）は１５Ｗ－５０Ｗ。
レッドラインは自社製品ならブレンドＯＫなので、好き勝手に割合決めました。

ＳＯＨＣＶ６は、エレメント交換時に７Ｌもオイル飲み込みます。
今回はエレメント交換してませんので約６・５Ｌです。
量的には、ほとんど油冷とちゃう？って感じです（爆）

また、駐車場の床をちょとだけ汚してしまいました～（笑）

オイル交換した勢いで、タイヤ屋さんに直行！（爆）
ついにハイグリップラジアルタイヤの最高峰（？）を装着してしまいました～。

フツーに街乗りしてるだけで、ただならぬ存在感がビシバシ伝わってきます。荒れた路面や段差越えの時のボディーのきしみ音が、全然違います！！（爆）。今まで着けていたグッドイヤーのイーグルＦ１は、名前とは裏腹に、ショルダーは柔らかいし、全体的にマイルドな感じでした。しかし01－Ｒは、ブレーキング時もガシっとしていて、164の車重をしっかり支えてくれる感じです。こりゃ、コーナリングが楽しくなるわい！とニンマリです。

しっかし、ＢＳは強気な商売してますな～。次回はネオバか！？（笑）

知りませんでした、ヒューズチューンなる言葉。時々拝見している155オーナーさんのブログに、紹介されていたので知りました。それは「クライオヒューズ」。オーディオ業界では以前から知る人ぞ知るアイテムらしいので、オーディオ専門店から購入しました。オーディオでは音質が向上するそうです。クライオとは極低温処理のことらしく、マイナス百数十度の絶対零度で金属を精製すると、分子構造が均一になり、電気が抵抗なく流れるようになるそうです。

交換したヒューズは、メインのインジェクション、冷却ファン、ＡＢＳ、ヘッドライト、燃料ポンプ…などです。

で、交換した印象ですが、わずかですが、中低速域のトルクアップを体感できました！車が軽くなったような印象です。ヒューズ交換、意外とお薦めなチューンでした（笑）

写真は、購入したクライオヒューズです。端子は金メッキ処理されていました～。