ろくむしのブログ一覧

昨日のSSMで、セントラルサーキットのすぐ脇にある、スバル車のチューニングでは定評のあるAQUAに行ってみました。SSM開催記念として、パワーチェックを特別価格の3000円でやってくれる、ってことだったんですよ。
前からパワーチェックはしてみたかったので、まさしく渡りに船ということで、チェックしてもらいました。
結果は・・・軸出力で284馬力、トルクは40kgはあるってことでパワー的には問題なし。というかマフラーと純正交換エアクリでこんだけ出力が出ていたら、言うことないでしょうね。ちなみにこのときのブーストは1.22でした。
しかし・・・思いがけない問題が発生していたのでした（汗）AQUAのチェック担当の方から、パワーグラフを見せてもらいながら説明を受けたのですが・・・。
6000回転を超えるあたりから、パワーカーブがえらく上下に振れているんですよ。7500回転あたりで一段と大きな振れがあり、20馬力程度も一瞬で上下しているグラフが出ている・・・。これは「ノッキング」によるものですね、とのこと（核爆）
そういえば、回転が高まったときにポッポッと時折黒い煙が出てましたが・・・これがノッキングってものらしい（どっか～んっ！）
しかしですね～　コンピュータはノーマルで吸気は純正交換タイプエアフィルタだけ、排気はマフラーだけですよ～　と言ったのですが・・「スバル車ではよくあるんですよ、こういうのって」だそうです（ちゅど～んっ！）
とまぁここからはAQUAの方の推測ですけど、もともと排圧の高いEJ20エンジンでマフラーを交換することで、ちょこっとだけ排圧が下がるんだけども、マフラー交換することでブーストはそれ以上に上がってしまうらしいんですね。なので、ノーマルよりもふん詰まり状態が悪化して、ノッキングの原因になってるのでは？　とのことでした（涙）
EJ20はマフラー交換とかエアクリ交換でバランスが崩れることがある、っていうのはよく言われていることですけども、まさかこんなにも深刻なことになるとは・・。

「これってヤバいんですか？」
「う～ん、正直けっこうヤバい状態ですね」
「ぐはぁ～（涙）」

これを解決するには、スポーツ触媒などを入れて排圧を減らし、サブコンなどで燃調や点火時期の補正をしてやる必要があるんだそうです・・。
・・・あのぉ～　いったいいくらかかるんですか？（滝汗）

・スポーツ触媒　約12万円
・サブコン（調整費用込み）約13万円

だそうな（号泣）

と、とりあえずブーストを落としてやることで危険性は少しは減るかな、
とのことだったので、ブーストは落としてみたんですけども・・・。

う～む、どないすべきかねぇ～
コンピュータチューニングとかまでする気は全然なかったのになぁ（ため息）