自動車評論家のインプレを鵜呑みにしてはいけない。

まぁ、当方のブログを良く読んで頂けるような方には「釈迦に説法」的内容です。
(本件のターゲットユーザーは、今ゴルフの情報を検索している国産車ユーザーの方あたり)

当方は何だかんだで、5・6・7型の計3世代ゴルフに続けて乗っているのですが、生粋のゴルフファンという訳でなく、ハイパワー目の実用車(ハッチバック)を選んだら、結果的にそうなってしまったクチです。


「輸入車の入口」セレクトとして最も入りやすいゴルフですが...
一方で、ゴルフといえども輸入車に対する漠然とした不安(メンテナンスコスト・故障率)に加えて、特にドライバビリティを中心に馴染まない方々の落胆も割と見受けられます。

そういった方々は、自動車評論家のインプレが最上なだけにかなり落胆されている様子...
ざっくり書くと、不満は大体以下あたりが多いようですが、これらに関して個人的な意見を書こうかと思います。

　◆DCTの一種であるDSGの走り出しのギクシャク感
　◆ハッチバックとしては高い。
　◆中途半端なスポーツカーだ、派手さ・高級感も程々。(※GTI以上に限定)


[DSGの走り出しのギクシャク感]
DSGの発進時はトルコン式ATと比べて本来ギクシャクするものであり、スムーズだと表現する方はギクシャクしないようにアクセルワークで無意識にコントロールしている結果です。
更に書くと、DSGを指名買いする人達は、ギクシャク感は自分で解決出来るし苦にもしないが、DSGならではのダイレクトな変速感は他では得られないと考えている人達ですね。

評論家のインプレでギクシャク感が顕在化しないのは、評論家自身が多種のクルマに乗ることでスキルレベルが一般人より高く、ダイレクト感を中心としたメリットのみが顕在化するためだと思われ、(そういう意味では)正しく伝えるためには、出来れば主な購読層に応じてインプレを変える必要があると考えます。

言うなれば、CVTのスムーズとDSGのスムーズは意味合いが違うとでも書けば良いでしょうか...
DSGに関しては、CVTのようなノンショック変速感が最良と考える顧客層にとっては気難しいATという事になってしまいます。


[ハッチバックとしては高い]
これは価値観の問題でもあるんですが、ハッチバックの上位がセダン・ワゴンと考えるか、セダン・ワゴンよりハッチバックの方が実用性が高いと取るかで結論が変わる内容ですね。
「ハッチバックでドライバビリティに優れたモデルを探すとなると、どうしても割高になってしまう」というのが当方の見解です。

自分は良く例え話でするのは、「Golf Rを買うのは、PCだと13.3インチのハイエンドウルトラブックが欲しいと指名しているようなもんだ」って感じですかね。


[中途半端なスポーツカーだ、派手さ・高級感も程々。(※GTI以上に限定)]
これは、凄い意見割れると思うのですが...
自分はGolf Rをスポーツカーとは思っておらず、最も速い部類のファミリーカーだと思っております。(爆)
家族が普通に乗れる実用性重視の速いクルマが欲しいのであって、もし自分がスポーツカーが欲しいのなら別の買います。(爆)

エクステリアのアグレッシブさ不足は、そういう部分に惹かれて選んでいる人もいるっちゅう事で。
見た目に「頑張ってる感」の主張が無いクルマ、見た目は普通なんだけどやけに速いってクルマが欲しい人も結構いるんです。


では、長くなったのでこの辺で。