New A3とNew Golfは乗ると予想以上に違う。

RS3の車検後受け取りに行った先週土曜ですが...
ワタシのと同じ色のNew A3がディーラーに鎮座しており、どうしても乗りたくなってしまいました。

VWグループでは、3気筒 1.0Lターボエンジンが量販グレードで重要な立ち位置となっていますが、これがワタシ昔から大の苦手です。
一番苦手なのは極低回転域のフィーリングで、走り出しの何とも言えない「付いてこない感」が特に。

なんで正直なところ、New A3はシャーシの出来とサイズ感が気になって試乗したくなった感じです。


実際に試乗したところ、ダッシュボードの圧迫感と高さ、あと従来比でバーチャルコックピットのサイズ縮小(安い方に変更)と奥まり具合が気になる感じですが、慣れるといえば慣れる範疇かと。

サイズ感については、確かに大きくなった感は少しありますけど、RS3とは大差無い印象、但しダッシュボードの高さと相まって気になる人はいるかもしれない。

驚いたのは1.0Lエンジンの進化具合
48Vマイルドハイブリッド化のお陰か、フィーリング的には従来の「走り出しに付いてこない感」の部分をキレイに補っているかのようです。
アイストの躾も良くなり、惰性走行中にエンジン切られても違和感は殆どありませんし、フィーリング的に3気筒感を感じないのは何故だろう??


New A3の1.0Lモデルは決して速いクルマでは無いですが、ネガらしいネガは価格以外特に見られずまさに優等生です。
恐らく、試乗せずに買った人でも嫌な思いをする人は殆どいないのでは??


で、ルンルンな気持ちでRS3で帰路についていると、馴染みのVWディーラーにNew Golfがいるではないか!!!!
で、帰るつもりがそのままVWディーラーに入ってしまいました。

New Golfの方は、New A3と同じサイズのActive Info Displayが採用されていますが、コチラはメーターの小ささは感じられない不思議

乗った感じはまさにザGolfで、New A3より明らかに気楽に走らせたくなるようなカジュアルさ満載で、街乗りに繰り出したい乗り味でした。
これは、サスセッティングの差もあるとは思いますが、New A3が限定のヤツで18インチタイヤだった事と、車幅の差の両方が影響していそうです。


48Vマイルドハイブリッド付の1.0LエンジンはNew A3と本当に一緒なフィーリングで、走り出しがホントスムーズになったので気楽に乗れる感に溢れています。

唯一気になるのがブレーキの初期フィーリングで、マツダ3程悪くないですが、レヴォーグくらいの初期の効きが若干甘めのタイプで、割と気になるでしょうか。
(馴染みの営業さん曰く、7.5あたりからそういう傾向らしい)



ホント両車とも、ワタシが苦手な1.0Lエンジンが主力扱いになって正直心配していたのですが、まさかこんなに使いこなせるようになるとは思ってもみませんでした。

これだったら、ワタシ1.0Lエンジンはニガテじゃないです。
可能であれば、元々1.0Lエンジンを採用していたグレードにも展開して欲しいですね。
ヒエラルキーがあるから難しいでしょうかね... 個人的にはQ2あたりにすぐ入れて欲しいですが。