shonan breezeのブログ一覧

  
タイトルは少しひねりましたが、今日も主体は鉄模ネタです。(^^;;

まずこの画像から・・・

スケールの異なる２つのレールに同じ体格の車両たちを並べてみました。




スケールは実物の軌間1067mmを基準に以下の通りです。

車両が　　　　　  約　1/150
レール左が　　　約　1/160　（Zゲージ　軌間　6.5mm）
レール右が　　　約　1/120　（Nゲージ　軌間　9　mm）


さて、皆さんはどちらの車両が遠くにみえますか？



そんなの並べたんなら同じに決まってんだろ！(｀・ω・´)




そう言えば確かに～・・・　(^^;;






では、

車両たちをどけてみましょう・・・




そして、

質問を・・・

どちらのレールが長～い雰囲気にみえますか？

では・・・



う～ん、何だか左の奴が長い雰囲気に見えなくも・・・








実は・・・







ご覧のように実際は左の方が若干短いんですが、同じか少し長い雰囲気に感じなくもありませんね。


                 
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今日は仕事帰りに昔のコーラス仲間の集いに shonan breeze と一緒に参加・・・

実は、 shonan breeze はバンド主体に音楽活動をやっていましたが、昔は今回の仲間とコーラスをやっていた時期もあるんです。もちろん私も一緒に・・・

少し意外でしょ！



久しぶりの再会で、昔話に花を咲かせ・・・



少し経ったら自然と声をあわせてしまいます。

やはりコーラス仲間ですね！

時間のブランクも感じさせず、すぐに昔のままのハーモニーが・・・




皆さん大先輩の方々ばかりですが、今でもほとんどの方が現役で中には有名な合唱団を率いてあちらこちらで定期コンサートを開いたり、地域の合唱団を指導したりとすごい方々も多くいらっしゃいます。




手作りのお料理とお酒で宴もたけなわ・・・




中には一昨年の大震災で被害を受けた宮城県のこんなお酒も・・・




さりげなく添えられています。





楽しい時間はあっという間に過ぎ、気がつけば深夜に・・・

次回は更に多くの仲間とまたやろうね！

再会を約束してそれぞれ帰宅の途に・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 葉っぱ

久しぶり（いつもの？）の鉄道模型ネタです。

先日、いつもの ｔａｍｔａｍ 相模原店へカプラー（連結器）を買いに行ったら、どういう訳かついでにこんなものが一緒に・・・



実は、少し前に旧型客車たちが入線しましたが、一番端に連結する奴がなく、いつもの特価コーナーでこいつ オハニ36 がなんと　1.1k円　迷わずGET！


帰ったら、家内の葉っぱさんが、「あら！ずいぶん大きな連結器ね～」・・・(>_<)

時折おまけのコーナーを担当してもらっているが、最近はブログに目を通して少し鉄分も取り込むようになったのか・・・(^^;;

いいのやら、悪いのやら～～～




気を取り直し、早速いつものようにお料理開始～♪






いつもの治具で手際よく改軌とカプラー交換・・・

この後、台車でのテストを済ませて組立完了！






レールに載りました～♪

この オハニ36 という車両は荷客合造車といって、ご覧のように真ん中のトイレ・洗面所を境に客室と荷物室が半分づつに分かれています。

昭和３０年代は特急「あさかぜ」などにも連結され、その後は全国各地のローカル線で長い間活躍していた車両のようですが、筆者もまだ実車両を見たことがありません。

「荷物」と書かれたところの窓には独特の格子が入り、何だか動物園の檻みたいですね！






最後は、いつものテールランプの点灯テストと試運転の様子です。


この後ろ姿、やはり旧型客車はこの細くて狭いレールに載るのがとても似合っています。 (^^)v

旧客の後ろ姿ってみんな同じと思っていましたが、梯子があったり小窓があったり色々違いがあったんですね・・・


でも、肉眼ではあまり気になりませんが、こうして写真で拡大して見ると連結器の部分だけ異様に目立っています。
端の車両だけは連結器のボディマウント化やブレーキホースぐらいは追加工したくなりますね！








<参考情報>　　＊鉄ちゃん向けの参考情報
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１１-７０２　KATOカプラーN　の組立て方



取説に記載されているので、ほとんどの方がご存知のことと思いますが・・・

対になるランナーの黄丸部を、赤丸のように５組まとめて組み上げるととても早く楽に作業が完了できます。

取説など見ない筆者は、当初それぞれランナーから切り落としたものを必死で組み立てていました　(^^;;





オハニ36 を分解してみる・・・

まず、ボディ外し・・・



床パーツはこのように中央部のトイレ・洗面所を境に室内も客室と荷室が簡易的に造り分けされています。

荷室のほとんどはご覧のようにライト基板Assyで覆われています。


ライト基板部・・・



基板部は消灯スイッチとLED基板が一体となっておりとても扱いやすい・・・

またこのシリーズはLED先端から光軸に沿って効率よく導光ユニットがセットされていてテールランプは驚くほど明るい。
（旧客はもう少し暗くてもと思うほど・・・）




更に完全分解・・・



床パーツを外すとご覧のように中央部から少しオフセットして鋼板のウエイトが載っています。

　　＊床パーツを外すには、台車の取り外しが必要です。

　　＊集電版は取り外す前に裏表のセット方向をよく覚えておきましょう。（中央上部が弓なり・・・）　



再組立て・・・
　



逆の順序で組み上げますが・・・

このウエイトの鋼板は経年変化で真っ赤に錆びてしまいます。
分解ついでに念のため表面を塗装しておきました。(^^;;




再組立て完了・・・



ウエイトが何故かオフセットされていたのでちょっぴり気になり、重心を見てみました。

すると、なんとご覧のように細い床下機器の支点ですが、ほぼ前後左右とも中央でキチンとバランスしています。

ウエイトのオフセットはLED基板や周辺Assyの重量を考慮されているのかも知れませんね。





ついでにオハ４７も分解してみる・・・



おや！、こちらは床パーツが茶系の成形・・・
ニス塗りの雰囲気再現には、こちらがいいですね。

そして鋼板のウエイトは、オハニと同じかと思いきや、こちらは前後端まで伸びた大型のもの・・・

分解してみると、いろいろ変化が見られおもしろいものですね！


本日も長文お付き合い戴き、ありがとうございました。m(_ _)m



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 by shonan breeze

筆者が趣味で楽しんでいる 1/150 の鉄道模型ですが・・・
 
今日は鉄道模型をご存知でない方にも 1/150 の世界を知って戴けるよう、いつもとは少し違った見方でご紹介してみたいと思います。

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２０年前に運転していた愛車を比較のため、横に止めてみました。
（かなりポンコツですが・・・）

バックでよいしょっと！

こんなもんでイイかな・・・




ありゃりゃ！



運転していたにしては



何だか小さいような・・・




そうです。運転していた愛車とはいってもこちらは・・・


ラジコンのPAJEROでした～(^^;;

左の小さいやつが1/150の鉄道模型、右は1/10のスケールのPAJEROです。


スケールが違うものを並べると、何だか訳がわからなくなってしまいますね！

実物とは逆に、機関車のほうが踏み潰されそう・・・　(>_<)





実は・・・



いつもこのように大きな姿のようにご紹介している鉄道模型ですが・・・



離れてみると・・・




1/150 の世界って、




こんなに小さいんです・・・

大きさが解るよう、スケールと腕時計を並べてみました。

小さいとは言っても６両を連結すれば、ご覧のように約80cm・・・
実物では約120mもの長さになります。
停車中の駅のホームで、先頭車から最後尾の車両まで歩くことを想像して戴ければ分かりますね！

それでも、1/150 ではダイニングテーブルの上で走らせることが出来るんです。

もう少し近づいてみましょう・・・



これがほぼ肉眼で見ることができる至近距離です。

時計と比べると大きさがわかりますね！



更に近寄ってみましょう・・・



これはもう肉眼では無理で、まさに虫眼鏡で見ている世界です。

筆者のスマホではここまで近寄るのが限界・・・

だからパーツの取り付けや、ご紹介しているようなちょっとした加工も、私のような遠視の者にとってはとても辛い世界なんです・・・

筆者のやっているのは、ご紹介したような1/150～1/160のスケールで出来ている「Nゲージ」と言う鉄道車両の模型です。

是非クリックで拡大し、時計の針と大きさを比べてみてください・・・

＊筆者の車両は、Nゲージ（軌間9mm）をZゲージ（軌間6.5mm）の線路を走行できるよう足回りを加工しています。
　　　　（13.01.17 注記追加）
 


<参考情報>　　＊マニアの方向けの改軌情報　（13.01.17 掲載漏れにつき追加）
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KATO　3061-1　EF65　1000番台　（PF）　

　　　＊3060-2　EF65　500番台　（F）　も同じ構造です。

筆者の手持ちKATO車両の中で、唯一改軌をお薦め出来ないモデルです。
　　　　

理由は、車輪の逃げを取る際、アイドラギア軸受部の肉厚がほとんど確保できず、強度不足でギアが加減速時などの負荷に耐えられない為です。




取り敢えず、黄丸部に肉盛り加工をして強度を確保しています。
ただし、これをもう１組仕上げるのは困難と判断し、ご覧のように反対側は付随台車化し4輪集電としています。

トラクションタイヤは走行試験の結果をもとに、赤丸部のように1軸の両輪に履かせています。
心配した牽引力の低下もなく、集電性も安定しているようです。


こいつだけは2軸駆動・・・

車番も　EF65　⇒　EB65　に変えなきゃダメかな・・・(^^;;



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shonan breeze

皆様、あけましておめでとうございます！

今年の十二支は巳年。

蛇は脱皮を繰り返し成長し「復活と再生」を想起すると言われているようです。

いつも訪れている近隣の座間神社・・・



昨年を大事なく無事過ごさせて戴いたお礼、

世界中の人々が・・・

日本の人々が・・・

皆様が・・・

あっ、自分や家族も・・・

皆んな健康で活力あふれる一年になるよう参拝させて戴きました。


そして・・・

昨年同じ境内の一角に新しく設けられた伊奴寝子（いぬねこ）神社では・・・







猫と犬の像の頭をそっと手でさすり・・・

人間とともに暮らすペットたちの健康と安全を祈願してきました。


皆様にとって、素晴らしい一年となりますように・・・

今年もよろしくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by shonan breeze & 葉っぱ