shonan breezeのブログ一覧

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軽い気持ちで車に持ち込んでみましたが…


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早速こんな感じで仮置き、MIDのＬＰＦのまま交換接続して聴いてみると、



あれれっ！小さいくせに思ったよりしっかり鳴ってくれます…

質では完全にドアＳＰを超えていて、更に中抜け感のない広～いステージング…
やはり全ＳＰが正面向きになると、圧倒的に情報量が増してググッとホーム
ＡＵＤＩＯライクな出音で気持ちがいいものですね…(^^♪

ＳＷは必須ですが、4ℓ程でも締りのある低域で、壊れない程度にVolを上げても
破綻せず、思いのほかしっかりと鳴っています。

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この状態で外に出てみると、やはり「車外への音漏れは激減」していました。

まあ、こんな小さなＳＰに負けてしまうほどドアの造りが甘かっただけかも
知れませんが…

思いがけない結果に、封印していたエンクロ化構想が再燃か？

本当に困ったことになってしまいました…(^^;

　　　　shonan breeze

今日は川沿いを散歩した後、帰りに駅前で缶コーヒーを
買って車に戻ると…

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こんな微笑ましい光景に出会いました。

思わずパチリ…(o^^o)♪

   shonan breeze

こんばんは！
本日の記事は少しディープな鉄ちゃん向けの内容です。

興味の無い方や鉄アレルギーの方は体調悪化の可能性が
あるのでスルーして下さいね！（笑

さて、これまで改軌に伴いＺゲージ用の分岐器使用を検討中でしたが、
実はクロッシング通過時、車体の揺れが酷く採用を躊躇していました。

しかし、いつまでも「分岐器なしでのレイアウト」は成り立たないので
何とか通過性向上の検討を行ってみることに…

＜原因＞

これが採用予定で、すでに何本か入手済み「ロクハンR490-13°分岐器」…

検討用モジュールから取り外したものです。

車体揺れの原因は、中央のクロッシング・フログ部分（黄線部）で、
Ｎゲージの背の高いフランジが乗ってしまう為です。

Ｎゲージ用とＺゲージ用車輪の比較…

これだけフランジ高の差があるので当然ですね！

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車輪がよく見える２軸のワラを載せてみると…

ご覧のように、完全に左側の車輪が浮いています。Σ（￣□￣;）

＜対策＞

そこで、フランジウェイ下部を切削加工してみました。

こんな感じで切削加工して…

同様に、切削済みの本線側の方にワラを載せてみました。

切削がやや浅く、まだフランジウェイ部の右側車輪が若干浮いていますが、
玩具っぽい揺れはほぼ無くなり、滑らかに通過出来るようになりました。(^^♪

ただし、入り組んだフランジウェイの切削加工は大変面倒で、レールの改軌を含め
やはり　「とんでもない世界に足を踏み入れてしまったなぁ～」　としみじみ実感
しています。(;￢_￢)

途中で投げ出さないよう、少しずつじっくり手掛けて行きたいと思います。

本日も拙い鉄模ネタにお付き合いいただき、ありがとうございます。

　　　　　　　shonan breeze