shonan breezeのブログ一覧

こんばんは…

やっと冷たい雨も上がった今日、久しぶりに
海が見たくなり、観音崎へ息抜きドライブへ
行って来ました。

今回は「こころの休息」が目的なので、余り
画像はありません…(^^;







横浜横須賀道路の終点である馬堀海岸を下りて、





ユーミンの詩に出てくる観音崎の歩道橋をくぐって、そのまま多々良浜の海岸へ向かいます。





駐車場付近の道路端では、こんな灯台の形をしたポールが迎えてくれます。(^^)





そして、浜の入り口付近には「ゴジラの足跡」が…(^^;　






ここは観音崎を訪れた際、必ず立ち寄るお気に入りの砂浜です。





今日も海を見ながら、ここで暫し　「ボ～～」　っとして来ました。


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以下、適当に目に入った画像を貼っておきます…









































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良いこころの休息が出来ました。





打ち寄せる波で、落書きを綺麗にして、






立つ鳥跡を濁さず…d(^-^)

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＜おまけ＞
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帰りには小雨模様となりましたが、ドリームランド跡地の一角にある春日神社に寄ってきました。






今日は人形供養の準備で、拝殿にはたくさんの人形が並んでいました。



そんな供養に出された人形たちの一部を撮影させていただきました。

















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神社の鹿たちも、小雨の中で少し寂しそうでした。






あれ！なんだか画像が多くなってしまいましたね…(^^;

本日も最後までお付き合いいただき、ありがとうございます。

　　　shonan breeze

こんにちは…

このところ慌しい日々が続いていて、じっくりと
模型やAUDIO 弄りに向き合えない状況です。

今日は以前ご紹介した映画『君の名は。』で登場
した「糸守駅」のワンシーンの製作過程の画像が
見つかったので簡単にご紹介します。









この画像は、少し前に「今週の一鉄」…で映画『君の名は。』のワンシーンを描く
でご紹介した画像です。



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以下の画像はイメージ創りのため仮組みした際の撮影セットの一部です。
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これは、準備した駅名票…

どうせ小さくて読めないので、駅名は架空のものです。（笑



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そして、こちらは…



イメージを練るために、こんな感じでホームのパーツなどを仮置きし、






手前と奥側をイメージし、背景画などを配置するためにアングルを変えて２カットほど
撮影していました。

メイン舞台であるホーム部分は、この後、草むらや電柱などを設置した程度です…
桜の樹は映画のシーンにはなかったので本番は取り外していました。

また、焦点の合わない手前や奥側は大幅にデフォルメし、全体を絵画タッチにしています。


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いつもご紹介している撮影セットは、およそこんな感じで手軽に「にわか造り」しています。
また、近接撮影なので小型で被写界深度が得られるスマホ撮影がほとんどです。

それにしても「にわか造り」とはいえ、あらためて見ると酷い造りですね…（笑

以上、今日は手抜き具合が見え見えの舞台裏のご紹介でした。

本日もお付き合いいただき、ありがとうございます。


　　　shonan breeze

こんにちは…
このところ何かと慌しくオフ会にも参加出来なかったり、
ブログの更新も途絶えがちです…m(_ _)m

先日、模型店へシーナリー製作用のパーツを探しに出
かけた際、TOMIX の５０系客車が目に留まり、４両程
捕獲して来ました。







今回捕獲したのは、



ご覧のオハフ、オハを各２両づつ…


これまで客車はＫＡＴＯ製ばかりでしたが、今回は研究のためＴＯＭＩＸ製品を入手…

加工内容は、いつもの「改軌加工」に加え、「ＴＮカプラー」へ換装。

牽引するＫＡＴＯの釜側カプラーの加工も必要で、今回はＥＦ７１で試行してみました。






加工を終えたオハフ５０と、




こちらはオハ５０…






カプラー加工を終えたＫＡＴＯのＥＦ７１とも何とか連結出来、無事試走を終えました。


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ところで２年前に入線したこのＫＡＴＯのＥＦ７１…



　＊画像は２年前の入線時の記事でご紹介したもの





久しぶりに走らせてみましたが、スタートは後方のライトが通電途切れ時のモーターの逆起
電流で若干チカチカしましたが、走行は大きなフライホイールでスタートからスムーズでした。

テストコース半周ほどで後方ライトのチカチカも消え、以降しっとりと安定した走り…
ＫＡＴＯ品質の信頼性の高さをあらためて感じました。

こうして５０系客車を牽引する姿を眺めていると、スイッチバック時代の板谷峠が浮かびます。




今回の５０系客車を後方から…



客車の後姿って、なんだか旅情が感じられますね…

まだ、買ったままで手を加えていないのでプラスチッキーな車体がシーナリーの中で浮いて
しまいますが、国鉄時代の風情が感じられる佇まいです。

他のＤＬなどの牽引釜のカプラー追加工も必要になるので、機会をみてウェザリングなどを
手掛けたいと思います。


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＜おまけ＞　以下は少し鉄ちゃん向けの参考情報です…
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①改軌に伴う曲線(270R)通過時のフランジ接触回避加工
　


以前ご紹介した復帰スプリング固定部分の切削加工です。

（Ｎゲージでは不要な加工です）






②TOMIX-TNと連結するためのKATOのナックルへの追加工



ドリルを使用した穴あけ加工が有名ですが、今回は円錐型のリューター砥石を使用してみました。

ナックル側の黄色部分に連結・解放がスムーズになるまで、少しずつ切削して行きます。





ある程度削ると「パコ！」と節度感を伴って保持出来るようになります。

＊実際はＴＮ同士のようになかなかスムーズな連解結にはなりませんが、実用上は問題
   ないレベルです。

＊連結時に硬い時はＴＮカプラーを破損させる恐れがあり、無理せずこまめに切削を繰り返します





実際に取り付けてみると、こんな感じで意外にしっかり保持されています。(^^;




本日もお付き合いいただき、ありがとうございます。

　　　shonan breeze

こんばんは、

今週は少し時間が取れたので、久しぶりにレール周りの
工作をしていました。

今回は長編成の走行や、撮影などに使用するための余
盛表現レールの追加製作です。







以下、いつもの手順で取り組みました。
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①錆び表現のレール塗装（今回は以前試作したレールの再利用です）

②道床余盛表現部分にホムセンで入手した * ３x３ｍｍの桧角材を接着…

   * 今回使用のロクハン製Zゲージ用道床に合わせたものです




③ベースボードを切り出し、道床固定の準備…

　取り付けは従来ビス止めしていましたが、今回は「走行音低減」に効果が
　見られた両面テープを使用してみました。

④ベースボードへ固定






⑤バラスト散布部分に両面テープをしっかりと貼り付けます。



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下準備が出来たところで、



いよいよバラスト撒きです…


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後で叱られないよう、



新聞紙の上でチマチマと盛り付けていきます。Σ（￣□￣;）





もう片側も同様に盛り付け、しっかり押さえて固着させます…

固着後、逆さにして余剰のバラストを除去すれば完了です。


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仕上げ前に、この時点で通過テストを済ませておきます。

テスト車両は条件の厳しい台車マウントのスノーブロウ付車両を使用…

走行音はビス止め時の「シャー～～」音から少し「シー～」音よりに変化しています。





最後にバラストとレール部分を馴染ませるよう、こんな感じにウェザリングマスター
で整えて完成です！

これで、長編成の列車走行も楽しめるようになり、撮影のバリエーション
も広げられますが、レイアウト造りにはまだまだ足りません。 (;￢_￢)

更に頑張って追加製作を行いたいと思います。

本日も拙い趣味工作にお付き合いいただき、ありがとうございました。

　　　　shonan breeze