最後の１両であるオロネ２５を入手し、やっと
フル編成での試走にこぎ着けました。


















最後の１両であるオロネ２５…
先日twitterでご紹介しましたが、無事１３ｍｍ改軌が完了！

ご紹介時は貫通扉の窓の表示を、あまり気にせず取説通り「ＡＢ寝台」のシールを

今週はチマチマと釜のメンテを行っています。

とりあえず前半にメンテを終えたゼロロクとゴハチを
久しぶりに走らせてみました。

















まずはＥＦ６６の貨物牽引…








貨物もいいけど、やはりこいつは客車牽引がしっくり来ますね！

だた、おでこの上の大きなクーラーが目立ってしまい、記憶の中の往年のスッキリと
した姿と比べると、やはり違和感が…

脱着式にしますかね（笑

　＊2014年入線時の記事
　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/1596292/blog/33445071/

前回、簡易集電加工でテストしたところ安定していたので、

さて、前回４年ぶりにメンテナンスに取り掛かった
ＴＯＭＩＸの7000LSE…

検討用のパーツが届いたので、いよいよ重い腰を上
げて全台車集電加工を開始しました。
















使用するパーツはこんな0.5㎜の真鍮線です。







とりあえず今回は1車両のみ試験的に加工してみました。
全１１両もの作業となるので、とにかく簡便な方法で効果を狙ってみます。💦







早速連結してみると…
思いのほか通常通りにスムーズに連結出来て、集電コイルにもうまく

今週は入線以降４年を経過した小田急7000 LSEの
メンテや小加工を行っていました。

(４年前の入線時の記事はこちら…)













この車両は旧設計の集電方式で、４年も放置するとやはりギクシャクし、
ほとんどまともな走行は望めませんでした。

なので、今回はメンテがてら動力車の前後車両の台車からも集電出来る
よう小加工してみました。…




早速分解して、内部基盤のレジストを一部剥がします…（黄丸部）






こんな感じで集電板接触部を確保して、






前後のＴ車と共に、集電板を加工して取り付け…






これで、動力車の元々の２台車に加え、前後のＴ車の２台車からの集電
が可能となりました。



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発進やスローも安定し、久しぶりに自粛中のんびり走行を楽しみました。

後は、１台車集電でライトのチラツキが気になる先頭車両も同様加工の
予定ですが、ここまで来たらもっと簡易的な工法で「全台車集電」を行
ってみようと思います。




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昨日は久しぶりに食料品や日用品の買い物がてら、相模川沿いを散歩…







新緑の中、時折吹き渡る風がとても心地良かったです。






帰路で空いている時間に買い物を済ませて来ました。








今年は相模原のイベントも次々と中止となり、少し寂しい春となりました。





神奈川の外出自粛はまだまだ続きそうです…(;￢_￢)



では、また… (^^) /


　　shonan breeze