こう☆のブログ一覧

んーバトンなるもの初めてですが、3匹の仔豚パパさんから、頂いたので初挑戦＾＾；

お題は「車いじり」だそうな。。よかったー恥かしいのじゃなくてｗ

では皆さんのを真似して逝ってみます　（やり方間違ってたら突っ込んでください(o_ _)o　）

１、ＰＣもしくは本棚に入っている「車いじり」

本棚には・・月間オートバイ・廃刊のＡＵＴＯＰＵＬＳ（バックスで貰えた雑誌）がボチボチありますー　あとインプフェチなので中学時代に買ったインプレッサマガジンが＾＾

ＰＣには写真ばっかりー。貧リミットカット情報などあります・・くらいかなぁ。

２、今妄想している「車いじり」

・・・妄想っていうと怪しい感じですけど・・；
春までにＴＥ３７を２本買う事と（本当はＣＥ２８がイイ）、次はブレーキ関係をＯＨｏｒ交換します♪パッドはカーボン系に～　それが楽しみかな＾＾

３、最初に出会った「車いじり」

仕事で使っているカブ５０！無知なときに、師匠の方にキャブばらしてもらったときに、キャブまでのエア配管をポート研摩しました（笑　で、結果何も変わらずｗその後カブのタイヤ交換・・・ＮＳ－１・ＮＳＲ２５０のエンジン積み替えと発展・・；たいしたことやって無いッす(o_ _)o パタッ


４、特別な思い入れのある「車いじり」

一番感動したのは、スーチャーの繭ズレを直してしまったとき（笑　奇跡に近かったですｗあと友達のnp01のワークスをいじっているのでワークスもだんだん分かってきた事がうれしいかなぁ（￣▽￣）ニヤ


５、最後にバトンを回したい人＆指定語

この指定語って自分で決めていいんでしょうか？？
よく分からないけどー＞＜
パンダワークスさんに「恋！」人じゃなくてもＯＫ（ぇ
よしき＠笑い顔HB21Sさんに「ペット」！
kamanosukeさんに同じく「車いじり」！

あとやりたい方拾って～＾＾

レガリス取り付けました～。出口のスラッシュカットが嫌で金属のこで切断したんですが・・・あれって真っ直ぐ切れませんね・・･スラッシュしたまま、ただ短くなっただけでしたﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡失敗～

頭にきたので、出口のテールに焼きを入れました。。チタン風虹色ですｗ写真じゃ見にくいですね。。

それで、音量ですがはっきり言って純正より静かです（笑　純正は抜け始めてたのもありますが、レガリスは本当静かです。でも回すと高回転は純正とは違い、ホーとステンレスならではの音が程よく響いてます。ちと刺激が足りませんが、周りはこの音量じゃ何も言わないでしょう＾＾

で、純正は穴は開いてないので格安でヤフオクに流します～♪

追加：音量について色々言いましたが、今日暑いので窓開けて走ったら・・回すと純正より音が大きいですねー　３・４千でもう純正より大きい音出してましたｗ室内では気づかなかった（笑

奥さん、お買い得品ですヨ　
バックスの兄ちゃんからプレオのレガリスを半額以下で
譲ってもらっちゃった～♪（またも衝動買いだったのは内緒・・）しかも新古品！今度は中身シャラシャラ・・・やカラカラとか鳴りません（笑　
これつけて大人しくなります(*￣∇￣*)

で、とりあえず、プレオ用の特徴のこの長い出口とダサいスラッシュカットを無くすために数センチ出口をカットします。。サンダーがいいかなぁ、金属系の手のこが良いかなぁ。。うーん

追記：そうそう私事ですが、３年前バイク事故で左腕麻痺になった兄が、トリノパラリンピックのアルペンスキーに出場決定しました♪
初めての挑戦で行っちゃうとは家族も思ってませんでしたーあははっｗ
長野県民の皆さんは、今朝の新聞を見れば大体の県内の新聞に載ってると思います（＾ー＾）ﾉ

先日のスーパーチャージャー固着の原因が分かりました！
なんと、私の整備ミスでした・・・(o_ _)o

スーチャーはロータリーではないですが、中で２つの繭が噛み合わさり空気を圧縮しています。その繭１つ１つをギアが回しているのですが、そのギア部にはスーチャー専用の高粘度オイルが入れてあり、メーカー側では無交換となっております。が・・・スーチャーが古くなるとこのオイルが減ってくるのですｗ　で、私もたまにはと交換を試みたのですが。。
そのオイルの入れ方はスーチャーに量を見るネジ穴と、注ぐネジ穴が２つがあって量を見るネジ穴に、注ぎ穴から注いだオイルがあふれてきたらOKです。
が、なんとそれを間違えて注ぐ専用穴を、量確認穴と勘違いしてオイルを入れすぎてしまいました！！（分かりにくい説明ですが、スーチャーオイル交換した事ある方には分かりますね（笑　）
で、満たされすぎたオイルが高回転時に圧縮漏れし、繭の方へ（エアが圧縮されているほうへ）漏れてしまい固着しました。。
普通は、スーチャーがとまると、ベルトでつながっているクランクプーリーが止まりエンジンがストップするのですが、幸い高回転時だったので、クランクの回転にスーチャーの軸が力負けしてプーリーが吹っ飛んでエンジンは止まらずにいましたｗで写真のように軸のねじ山がひん曲がってしまいます

ちゃんちゃら壊したのは自分でしたー＞＜　スーチャーオイルの入れすぎには注意しましょう・・・。ちなみに症状は全開でもブーストが０，５くらいしかかからなくなりますｗ

なんかヴィヴィオ乗りなのにこんなんを買ってしまった(≧ε≦) プ

超面白そうです、勉強するぞー！（え