イグニッションコイルその後

　　あれからまた一回不具合出ました。　先週の長野からの帰りですが、ちょこっと軽井沢
　　からの下りで、どこぞのホンダ車とバトッたわけですよ。　そうしたらまたミスファイ
　　アが発生したんすよ。

　　で、負荷をかけないように丁寧にアクセルワークしているうちにまた回復したって寸法
　　ですよ。



　　どうやら高回転多用によって繰り返される、急激な電流の突入にコイルが耐えられなく
　　なっている模様。　思えばＧＣ系のインプとかの、ダイレクトイグニッションがよく飛
　　んだのも、似たような形式だからなのかもしれない。

　　それよりも次世代のダイレクトコイルは、設計を換えることでコイルの耐久性を上げて
　　いるようだ。　どういった変化になっているかは既にインプレッサ時代から熟知してい
　　るので、あとはそれに沿って如何に国産ものを流用するかにかかっている。

　　まずはダイレクトコイルの入手かな？