☆なかたん☆のブログ一覧

　　そうそう回数はないんだけど、今週末は地元熱海で法事が行われる。　当日朝
　　自宅を出てももちろん良いのだが、せっかくなので家族で箱根に泊まるのが習
　　わしだったりする。

　　前回はオイラのフォレスターで行ったんだが、今年は玄影とオヤジ殿のベンツ
　　の、２台体制で行くことになった。


　　写真は関係ない車体なんだけど（明日写真とって差し替え予定）、Ｗ１２４シ
　　リーズのＥ３００－２４カブリオレなんて、かなりレアな車体だったりする。

　　３２０ＤＯＨＣのカブリオレと、３００ＳＯＨＣのカブリオレは、それなりに
　　数があるらしいのだが、３００でＤＯＨＣってユニット自体が数があまり無い
　　らしく（すぐに３２０ＤＯＨＣユニットに取って代わった）、しかもカブリオ
　　レだってんだから、ほんとにレア中のレアだったりする。

　　リセールはあまり良くないらしいけど、オヤジ殿も大事に乗ってらっしゃって
　　て、この間大メンテナンスを敢行して、かなり調子良くなったみたい。


　　久々にハンドル握らせてもらったけど、以前と変わってとてもスムーズになっ
　　ていた。　ほんとにきっちりメンテしたベンツって、何のストレスも無く走る
　　よね。　８０過ぎて運転できなくなったら、オイラにお下げ渡ししてくれるそ
　　うな、結構コンディションは良いので、その時は謹んで拝領したいと思ってい
　　る。　こういう車もなかなか良いよね。

　　前日の話の反動ってわけじゃないけど、実はサーキット専用に一台車を手に入
　　れることになった。


　　車両は見ての通りプジョーの３０９だ。　なんでも関西の方でレースに使われ
　　てた車らしい。　紹介記事にあるように、軽量ＦＦ車でサーキットを走りたく
　　なり、いろいろ考えた結果サーキットの置き車として入手することにした。


　　さすがに１８年も前の車なので、いきなり走り出すことも出来ず、今は問題箇
　　所を洗い出している最中である。


　　早く走れるようにして、おもいっきりかっとんでみたいですな～

　　あとは４ＷＤハーネスだけって状況なんですが、なんとなく盛り下がって来た
　　感がある。


　　そもそもＡＣＤは後輪で旋回力を補填する技術。　曲がり易くなるのは判って
　　るんだけど、職業ドライバーじゃないオイラは、その効果にちょっと不安があ
　　る。　なんとなくだけどね。


　　今タイムで伸び悩んでるんだけど、一つ上乗せする目的でＡＣＤを入れるつも
　　りだったんだな・・・・・しかしなんていうか、気分的には自分の腕に限界が
　　来たって認めるような気もしてる。


　　あれだ、いざ計画発動って時によくなるアレだとは思うんだけどね～


　　とりあえずやってみて、ある程度納得できたら戻すのも一つの手かな？

　　しのいの走行条件に合わせて、仕様変更のために新たにマフラーを入手。

　　もちろん某質屋にて格安の値段で落札したんだけど、これがとんんでもない代
　　物だった。

　　何がとんでもないって、この写真に見える部分全てがステンレス板切り出した
　　もので作られている、つまりほんとのハンドビルドなのだ。

　　テーパーの部分でさえ扇状に切り出した板を曲げて溶接しており、製作にどれ
　　だけの手間がかかったのか考えると、ほんとに良い買い物をしたと思う。


　　通常ではグラスウールを使ったマフラーを使用するのが一般的だが、こいつは
　　そういうものを一切使っておらず、タイコに共鳴させて消音？するタイプのよ
　　うだ。　なので思ったよりも結構軽く出来ている。片手で持っても軽々持ち上
　　げられる。

　　残念ながらステーが溶接されてないので、これをどうするか今考え中。

　　この方とココミしてきました。

　　ちょうど必要な工具とかあったので、次いでと言ってはなんですが、ゆっくり
　　御飯してきましたよ。　まぁ大したことは話してませんよ、ホント。


　　お友達とゆっくり話すことなんかなかなか無いから、ちょっとした気分転換に
　　なりましたよ。　＾＾



　　ところで、ファクトリー・ギアでMASADAの油圧パンタジャッキ購入したんだけ
　　ど、KAYABAと比べて結構使いやすくてマルだったよ。　玄影に常備しておきま
　　しょうかね＾＾