☆なかたん☆のブログ一覧

ＥＶＣ４の取り付けを半分までやってみた。　あとはコントロールボックスと、ステッピングモーターユニットの取り付けだけ・・・・・それよりも、配線後しばらく動いていた追加メーターが突如動かなくなった・・・・・・逝っちゃったか？（汗

ストレート構造のものに交換してみたいなぁ・・・・・少しだけ抜けを良くしてみたいです。

ブーコンかなぁ・・・・・・

いろいろあって、今はかなりずぼらですな。

自分なりの基準

１、交換は１万km程度で
２、銘柄はＳＵＮＯＣＯもしくはモービル１（１００％化学合成ね）
３、粘度は５Ｗー４０
４、フィルターは２～３万kmくらいで適当に（今現在リユース品使ってるのでさらに延びて５万km）

こんなもんですよ。



やたらと拘る方々は、剪断応力とかを重視して堅いオイル入れるけど、やたらと細いオイルラインを持つ今時の車には、正直どうかと思いますな。　そんなものよりも浸透力と潤滑力を重視すべきで、必然柔らかめのオイルになる。


メーカー推奨準拠もしくはその強化程度で本当は充分なんだよね。


潤滑力が上がれば、余計な摩擦熱の発生も予防できるので、エンジンの余計な発熱も抑えられる。
水温もそれだけ落ち着くし、油温だって異常な温度変化も少なくなるんだよね。


マメに交換できる環境ならもっと安いオイルでもオッケーだし、その方がよりキレイに管理できたりする。


ってことで、お友達のブログに便乗して書いてみたw

インプレッサ時代からお世話になっていたこのパーツ。


　　OHLINS


ヤフオクにて中古を格安入手したので今日装着した。　朝から快晴でとても
気持ち良かったね。

どうも最近は純正形状を使おうって人がいないのかな？　競争相手もおらず
そのまま落札してしまった。　何とももったいない話だ。

やっぱり高いダンパーはいいですな、　PCVのおかげで初期の動きが滑らか
で、だいぶ乗り心地が改善されたね。