☆なかたん☆のブログ一覧

しようと思ったんだけど、オイルライン用のパーツが足りないことが発覚（汗

すぐに発注したけど、明日はしょうがないからクーラントの交換だけですね・・・・

　　純正配管って、あれけっこう抵抗になってると思うんだけど、実際のところは
　　どうなんでしょう？　バンジョータイプの接続なので、そこがオリフィス代わ
　　りになっていて、そのせいで油圧が高い時は結構な量がリリーフされてると思
　　われる。

　　で、最近モンスターがそういった装備を販売し始めてるみたいだけど、この配
　　管２本と、コアとエンジン側のフィッティング会わせて47,25円だそうな。

　　ちなみにこれをキノク二で手に入れて作るとすると、ホースを１m使うとして、
　　だいたい55,000円かかる。　双方アールズ製だとしたら、モンスター製はお買
　　い得ってことになるね。

　　尤もすでにバラパーツで揃えちゃったオイラとしては、今更って感じなんだけ
　　どね（笑

　　交換された方がいらっしゃったら、ぜひ感想を聞いてみたいです。

　　新型インプレッサＳＴＩが出ることになって、噂では１８インチになるとかな
　　らないとか・・・・・そうなると玄影のためのＲＥ０７０の確保がかなり難し
　　くなるかなーとちょっと思ってます。
　　ってことで常日頃からオクとかチェックしてたんだよね。


　　もちろん製造年とかも大事なので、そこら辺も考えて方々で探してるんだな。


　　で、昨日偶然に大手中古販売店にて入荷したてのホイール付きを発見。　無事
　　ゲットできました。　これでしばらくタイヤには困らなくなりました。

　　先週土曜日に、久々しのいサーキットで一本だけ走ってみた。

　　前回からの変更点

　　　　１、トレッドが前後プラス２０mm
　　　　２、前後の減衰値を変える

　　この状態ではあるが、ACDをグラベルモードにしたら、えらい乗りやすかった。　
　　なんていうか、こっちの方がコーナーに突っ込んだときのスタビリティってんで
　　すかね？　なんなく４輪スライド状態に持ち込める。　高速コーナーはこっちの
　　方がいいんだよね。


　　ほかのサーキットでエボにお乗りの方々は、どんなセッティングで乗ってるのか
　　ちょっと気になります。　この方向性で良いのか気になりますな～

　　　見ての通り、ＧＤＢインプレッサ用のＢＢＳです。　
　　　インプのオフセットが＋５３mm、エボが＋３８mm だったので、差し引き＋１５mm 。
　　　しかしそのままだと芸が無いし、ナックル側ボルトがけっこう突出するかと思われ、
　　　最初はスペーサーの厚みを２０mmに設定。　ところがＧＤＢ純正のＥＮＫＥＩは、ホ
　　　イールに逃げが充分あったから良かったのですが、ＢＢＳにはそんな逃げは無く、リ
　　　アの方で引っかかってしまったので、仕方なく２５mmのスペーサーに交換することに
　　　しました。


　　　ってことで、２０mm のスペーサー余ってますw　どなたか欲しい方いますか？