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最近になって、脚廻りをちょっとなんとかしたいと思い始めている。　というのも、これ一台ですべてを賄う必要があるために、乗り心地にはかなり神経を使う。

限定仕様であれば車高調で充分なのだが、サーキットからデートまで賄うためにはそれなりに欲張ったものが必要になってくる。


幸いながら、しのいサーキットは純正形状が理想的な場所なので、そういう意味では助かってるんだよね。


で、今現在使っているのは、ヤフオクで手に入れたラリーアートのサスペンション。　もちろんカヤバ製なわけなのだが、これがどうも堅過ぎて仕方が無い。
前にも書いたかもしれないが、リアは恐らく減衰４段階調整なので Super Special for Street と思われるのだが、フロントはなぜか倒立で、減衰調整も付かない事から、もしかしたら Super Special for Rally なのではないかと考えている。

とにかくやたらと堅い、路面からの突き上げとかがダイレクトであまり良いとは言えないのだな。

あくまでも私見だけど、カヤバのダンパーはフリクションも多いし、減衰に関してもバリアブルさはあまり無いんじゃないかと思われる。　これが良いか悪いかは別にして、自分にはやはり合わないんじゃないかと思っているのだ。

で、そうなるとやはりそれなりにいいダンパーを使うしか無いんだよなーとちと思う。

簡単に済ますとすれば、純正のビルシュタインをリセッティングが一番の近道、あとはどこで依頼するかなんだよなー

効果があるかはこれからですが、とりあえず取り付けてみました。

気付いたんですが、もともと板の下1/3が、衝撃で簡単に折れるようになってるみたいですね。
位置的にも何かを引っ掛けやすい構造で、どうもそこら辺が難しそうですね。


サーキットでの効果を試してみないことには判りませんが、ちょいとやってみましょうかね。

左リアタイヤが木ネジ拾って、空気の抜けた状態で騙し騙しスタンドまで辿り着いたんですが、既に内側のサイドウォールは完全に破れちゃってました。

仕方が無いので、次のために購入しておいた、ほぼ新品のタイヤに履き替える羽目になってしまった。

後一回くらい攻められたはずだけど、残念ながらここらが潮時のようです。
また頑張って減らさにゃぁ・・・・・

そうそう、ホイールはエボ８からエボ９に変わりました～

また天候が不順のようですね。
また作業が送れるようなことになると事なんですが・・・・・どうしましょうかねぇ

先週土曜に、本来やるはずだった作業をするため、車の下を覗いたんだけど・・・・・気付かなかった、


　　右フェンダー側のアンダーカバーも吹っ飛んでたorz


下回りアンダーカバー類全部再チェックしたけど、プラスチックリベットも数個脱落、けっこう被害は大きかった。
ここでいよいよ、社外アルミアンダーカバーのことも頭によぎったけど、取り付け説明見てあっさりと断念。　このまま欠損部分の補充と、失ったボルト＆リベットの補充に留まる予定。


それよりも、オイルクーラーのエアガイド、こっちもなんかアイデア練らないとなw