FIT3ハイブリッド試乗記 その2

前回ブログ書いてからネットのレビューなど見て思い出したり思ったりしたことを補足的に書こうかと思います。

・高速走行時の風切音
→雨だったのもあって気にならなかったが、逆に言うと比較元のRS無限バイザーと同じレベルにはうるさい。そういう意味では気になる人は気になるかもしれない。

・高速走行時の安定感
→加速に加えてハンドリングも上々。追い越し不安なし。雨でもそれなりに安定してたし、むしろ、高速道路こそがこの車の真価を発揮できる場所か？と思った。
加速し始めてからの伸びを味わいたいなら高速道路に行くべし。

・タコメーター分かりにくい
→Sモード時のみデジタル表示されるんだけど、1000rpm毎にゲージが一つ増えるタイプで直感的にわからない。

・言うほどギクシャク感はない
→DCTのギクシャク感はネットで見たほど感じないが、これは私が普段から下手くそな変速でMT車を転がしてるせいだと思う。

・エアコンの有無によるパワー差
→全く感じない。限界付近で使ってないからかもしれないが、今の車でも感じないのでそんなものなのかも。

・フットブレーキ強い！
→新車だからか、回生ブレーキだからか、浅い踏み込みでググッと効く。慣れればどうってことないレベルだが、はじめに駐車場から道路に出る時はカックンブレーキになってしまった。

・出足がもたつくのは踏み込みすぎなせいかも？
→改めてネットでレビューやらを漁っていたら「踏み込んだら走り出さない。ゆっくり踏んだら問題なかった」みたいなことも書いてる人もいたので、「アクセルオン→クラッチで発進なMT的アクセル操作」だと尚のこと違和感があったのかもしれない。

傍から見れば、DCTでの

「ブレーキ離す＋アクセルON→もっさりクリープ→加速開始」

も、MT車での

「クラッチ切る→シフト操作＋ブレーキ離す→アクセルON＋クラッチ繋ぐ→加速開始」

も、同じくらいモタツイているようにみえるんじゃないかな？
（もち私が運転してみて感じたことですので、当てはまらない方も大勢いると思いますが、念のため。）

・Sパッケージ≠RS ハイブリッド
→SパッケージはほとんどRSと言っていたけどやっぱり「≒」ではなく「≠」だよね。
妄想を垂れ流すと、
1.ハイブリッドに6MTを設定
2.レカロ標準装備
3.足回りハード化、ボディ剛性UP
でRSよりスパルタンなハイブリッドRなんて出したらどうか。
（車両本体価格250万ってところか？）