夕焼け・いっちー@ごのブログ一覧

さきのブログにも書いた通り、カモシカとぶつかってダメになったバニラちゃんことTCR SLR2の代わりとなる完成車を購入しました！

結論から書くと「TCR SLR2」を購入です。






はい、「また」です。
選定理由はいろいろあるので別記事にしますが、ざっくばらんに言うと「消去法」です(^^;;

今までのは2015モデルに代わり今回は2018モデルです！

最初からチューブレス化されていたり、カタ車重が2015より少し軽いところなどが魅力です。

さて、先だってシェイクダウンライドして来ての第一印象ですが、カーボンキラー的ガチガチなフレームの割に乗り心地は悪くないです。
フレームがカーボン準拠の造形に変わっていること、シートポストがベクターからヴァリアントに変わっていること、最初からチューブレス化されているのが効いてるのかなと思いました(*´Д｀*)


軽さが吊るしで7.9kgなのは自称クライマーにとって嬉しいところで6kg台も割と簡単に行けるんじゃないかと思います！

コンポは2015と変わらず5800系の105フル装備でチェーンのみKMC製。
ちなみにペダルも5800を買いました。


細かいことを言うとブレーキケーブルやアウターケーブルがジャグワイヤーだったりします。
シフトインナーは多分オプティスリック。

前述のホイールは今年モデルチェンジしたP-R2でカーボンホイールと同じDBLが採用されているため駆動力の伝達効率が良くなっていたりチューブレス対応リム(＆リムテープ)でチューブレスに対応済みです。
また、昨今のトレンドに乗って目視でわかるくらいワイドリム化されているのも地味に嬉しかったりします。

話は逸れますがもはや原型をとどめていないESCAPE R3、現在はリムの都合上32Cのタイヤまでしか履けないのでこのホイールを移植すればさらなるタイヤのワイド化も出来るし、更にチューブレス化まで出来てしまいます。
見た感じフレームとフォークのクリアランスには余裕があるのでもしかしたら38Cくらいまではイケるかもしれないです。

閑話休題。
タイヤは公式サイト上では「GAVIA AC 1」とありますが現車は「GAVIA SL」でした。


このタイヤはTCR ADV PRO2017に付属のものと同じなのですが「GAVIA AC 1」と比較すると重量面で20g有利な反面、耐パンクベルトが装備されていません。
しかし、経験上「GAVIA SL」もサイドカット以外のパンクには強いことを知っているのでオンロードで使用する分には問題ないと思います。

カラーも今まで候補にすら上がらなかったブルーで、しかもグロスということでマットよりは磨き甲斐があるのも楽しみの一つですね。


マットオレンジも仕上げが綺麗で良かったんですが、すぐに手に入る店頭在庫はサイズが少し大きかったのとオレンジがネオンぽくて色褪せそうだったのでブルーを選びました。

というわけで、今回はカモシカにやられないように気をつけて乗っていきたいと思います！