エス☆イーのブログ一覧

フロントのブレーキローターが減ってきたので交換しようとしたのですが、キャリパーの固定ボルトが固すぎて緩めることができませんでした。


そこで新しい道具を取り揃えて再挑戦しました。
まずはいつもの通りジャッキアップして、タイヤを外して、ブレーキパッドを抜きます。

今回はフルードを抜き取るのに注射器ではなく写真のような「オイラー」をスポイトのように使ってみました。こちらのほうが楽に抜けますね。


まずは第一の刺客、ラスペネです。皆さんご推奨の固着したボルトに効くオイルです。


これをキャリパーの固定ボルトとか、ブレーキローターのボルト穴にたっぷりと噴霧しました。


第二の刺客、差込角12.7mmのE18ソケットと、T型スライドハンドルです。


30分待ってから、上記工具で思い切ってトルクをかけます。。。緩みました！！


これで見事にキャリパーを取り外せました。取り外したキャリパーを台に乗せ、いよいよブレーキローターの取り外しにかかります。


第三の刺客、ショックレスハンマーです。


これでガンガンとディスクの中心近くを叩くとあっさりとディスクは外れました！


ハブがサビていたのでサビチェンジャーを塗っておきました。


交換する新ディスクです。シルバー塗装がされていて、触ってもさらさらしています。


取り付けてみました。うーんピカピカ（笑


キャリパーを取り付けます。ボルトがM14だったので、ホイールボルトと同じ100Nmで締め付けておきました。

後はいつも通りブレーキパッドを戻して、ホイール組付けて、抜いたブレーキフルードを戻しました。

完成！慣らしに行ってみます。最初ブレーキペダル踏んでもつるーっと滑ってビビった（汗


近所を少し走ったらパッドが触れる部分の塗装がはげてしまいました。それ以外の箇所は塗装がサビを防いでくれるでしょう。


ということで、懸案の作業をついに完了できました！皆様のアドバイスに大変感謝いたします！！

おしまい、今日もうまくいって良かった　(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

前回はスーパーの消毒用エタノールでべたべたをふき取ってみましたが全く歯が立たなかったので本格的に対応することにしました。より強力な薬剤を使うにあたり、スイッチ部以外に薬剤が余計なダメージを与えてしまっては本末転倒なので、できるだけルームランプを分解してスイッチ部分だけを取り出します。

まずは大枠を取り出します。手順は以下を参照ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/car/2465141/5301982/note.aspx


裏側から金具部分を押し込むと


ランプユニット部分だけが取り出せました。


うわ、ベッタベタ(；´Д｀)


この取り外したランプ、なんか見たことある形。もしかしてリア側のルームランプと同じ？

並べてみた、やっぱり同じ。それでスイッチのベタベタも同じ。ガーン orz

なので、両方とも取り外して家に持って帰った。
まずは背面の基盤を外す。ネジを緩めるだけ。電球はそのままでOK。


スイッチの裏の白い棒が、基板上のマイクロスイッチを押しているらしい。


黄色で囲った部分を精密ドライバーなどで少し押すだけで、


はい、スイッチ外れました！きったない！！


このスイッチ、白い半透明のパーツを黒く塗装しているらしい（その黒塗装がベタベタの素）。なのでスイッチ表面の白記号は、塗装せずに残している部分だと分かりました。つまり、ガンガンに黒塗装部を削っても白記号は無くなりません。当然黒塗装が全部剥がれたら台無しなので、その加減が重要ということですね。


じゃーん、無水エタノール。ウェルシアで1000円少々。でも今日２０日はウェルシアの「ポイント１．５倍の日」なので、実質700円弱で買うことができました！


で、あとは布にエタノールを付けてごしごしふき取ります。手が荒れないようにゴム手袋を付けました。両手がふさがってしまったので、作業中の写真はありません。。。

出来上がり！ベタベタは完全に取れました！！白記号もちゃんと残っています。
見た目の質感はマット感が無くなったので悪く（ただのツルツルに）なってしまいましたが、頭の上で日光の陰になる箇所のスイッチなので凝視することはありません。触感が改善すればOKです。


２つとも作業完了！意味は無いけど前後入れ替えて車に戻します。



今日のうんちく。何でここだけベタベタなのか？
部品の由来を調べたところ、どうも先代クアトロポルテ（2003～）と同じルームランプを使っているらしい（型番は変えているが物は同じだと思われる）。現行のクアトロポルテやギブリにキャリーオーバーされたようですが、その時代のパーツならばベタベタしちゃうよね。。。


そして多分グランツーリスモにも使われていて、グランツの場合は最終型までこれを使ってたらしい。。。

しかし、ギブリの場合は2017年のマイナーチェンジで刷新された様子。
これが2017年式以降のリア側ルームランプ。

外形は同じだけどちょっと違う。電球もＬＥＤになっている？
コネクタも形状が全然違うのでそのまま交換はできないようだが、、、
スイッチ部は使えるかもしれない。今後のために安いのがあれば入手しておこう。



今日の作業はおしまい！　スッキリして良かった。

ついに我が家のギブリ君にも内装のベタベタがやって来たようです・・・
ネットで調べると、その対策としては「無水エタノールでベタつきを取る」というのが有名みたいです。


でもね、ネットの記事を見てると、大きなパーツに対してベタつきを塗装ごと完全に落とした事例は多いのですが、白い記号が印刷された「スイッチ本体」に対して試した記事があまり見つからず。。。うーん。
あまりにガッツリとプロティン塗装を落とし過ぎて白い記号まで消えてしまったら嫌だな、と。

そこで、何かお試しできるものは無いかとぼんやり考えていたのですが・・・

これ

スーパーの入り口などに設置してある、手の消毒のためのアルコール。これ中身は（薄い）エタノールのはず。これでちょっと試してみようかな？（うまく行ったらタダで解決しちょうかも？）というスケベ心が湧いてきました。
( *´艸`)ｲﾋﾋ

備え付けのペーパータオルにアルコールを含ませ、いそいそと駐車場に止めてある車に戻ります。

そしてスイッチをふきふき。すると・・・


ベタつきは全く解消しません！ガーン (；´Д｀)

ベタつきが取れる際にはふき取った布が黒くなるらしいのですが、そんな様子も有りませんので、表面が全く溶け出していないんだと思われます。
そんなにうまくは行かないですね。セコく済まそうとしてスイマセン。反省。
そうなると当然、アルコール入りのウェットティッシュも無意味ですな。

ということで、次回は無水エタノールで再チャレンジしてみます。
白い記号が消えませんように・・・

ブラケットやアタッチメントの問題も解決し、フロントカメラの設置も終わったので、ようやく通常の取り付け作業を進められるようになりました。

とにかく内装をはがしていきます。
フロント側は Aピラーから始まり、ダッシュボードのサイドパネル、アンダーパネル、ウェザーストリップ、運転席足元周りの内装一式　などなどを、
リア側も　Cピラーのカバーやウェザーストリップを、
センターピラーは外側のカバーを外し、内装もカバーを緩めておきます。

これ、私はギブリでは何度もやっているので慣れた作業ですが、外注さんって毎回毎回違う車ですごいなぁと思います。

あとはフロントカメラから２方向に配線を設置していきます。
・電源・・・センターコンソール前方のETC電源取得箇所から分岐（既存ドラレコと入れ替え）
・リアカメラ・・・フロントからリアまで屋根伝いに配線を設置


今回一番苦労したのは、実はルームミラー本体周辺の配線でした。
AUTO-VOX X6は配線を少なくスッキリ見せてくれているのは良いのですが、線が太くコネクタも大きいのでて取り回しが悪く、ミラー基部のケース内に収めるのに非常に苦労しました。

今回純正ミラーおよび付属のスマートライト用カメラを外しているので空間ができましたが、純正ミラーにかぶせる使い方だと線が収まらなかったかもしれません。危ない危ない・・・

その苦労もあって、車内側からは配線もカメラもほぼ見えず、スッキリ仕上がりました。


今回、リアカメラはリアガラス上端中央（現行とほぼ同じ位置）に取り付けたのですが、添付部品を活用して写真のように少しぶらさげるような形にしてみました。こうすることで、リアガラスとの距離をとって雨滴の影響を下げることと、リアガラス上端のプリント配線を写り込みにくくする効果を狙っています。


これでようやく、ミラー型ドラレコの取り付けが完成しました！！


＜取付後の感想＞

ピント合わせについて　〇
運転中に前方からルームミラーに視線を移したとき、最初は目のピントが全く合わずに焦りました。しかし、これは脳が学習することで問題にならなくなりました。前方からスピードメーターに目を移すときと同様の動きなのでしょうね。

視界の広さについて　◎
映像ですが、まず視界が圧倒的に広いです。赤線がミラー液晶に映っている領域です。車のサイドミラーを使った視界は黄色い線の内側までなので、サイドミラーよりも外側まで補足していることになります。

リアガラスのプリント配線に関しては狙い通りほぼかわすことができました。
「距離感に違和感が有る」とレビューされる方がいらっしゃいましたが、この点に関しては私は何も思いませんでした。多分オリジナルのミラーにおいて、そもそも距離感を把握できるほど車の全貌が映っていなかったんだと思います。
なので、視界が広がったのはメリットでしかなく、特に夜間の左後方の歩道を走っている自転車が見えたりするので、左折時の接触が回避しやすくなりました！
これは良いですね～

左折時の横断歩道にこういう自転車が突っ込んでくるので気を付けたいですね。

後方車両のライトのまぶしさについて　×
最近のドラレコは、WDRとかHDRといった機能が装備されているらしいのですが、
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/carnavigation/23590/
AUTO-VOX X6 は　HDR（画像処理によって白つぶれを緩和する）が弱いようで、正直映像上のライトがまぶしいです。これはもっと良い製品があるようなので、この製品の弱いところの様ですね。


液晶画面の明度自動調整について　〇
X6には周囲の明るさを検知して液晶の明るさを自動調整する機能が付いていますが、これは非常に正しく動作しておりGoodだと思います。しかし、正直なところ、上記HDR能力に優れてさえいれば、自動調整の優先度はあまり高く無かったな、と思いました。（なので他のメーカーは実装してないんだと気づきました）


ということで、視界の拡大と暗視機能の向上は安全運転を進める上では非常にお勧めだと思います。その点においてだけでもこのカメラ映像によるデジタルミラーの意味は有ったかな、と思いました。
マセラティもMC20ではデジタルミラーが標準装備のようですし、今後の標準機能になっていくんでしょうね～

ついにルームランプのスイッチがベタついてきた（汗
他のスイッチ類は大丈夫なのに。。。


アームレストのボックスのフタ。スイッチを押しても片側が開かなくなった（泣


まぁ・・・数年経過したイタ車はこんなもんです。
アウディ様もBMW様も数年経てばこうだったんでしょうがないですね。

今のところフォードが一番頑丈です。
ブレーキパッドが全く減らない怪奇現象も起きているし(^_^;