最小回転半径が命

ホンダは『アクティ・トラック』をフルモデルチェンジしました。
旧モデルでは安全性を高めるということでホイールベースを伸ばしたスタイルを採用。
しかし荷台の長さが減り、最小回転半径が大きくなるというネックも…。

そこでモデルチェンジしたアクティ・トラックは従来のキャブオーバー型を採用。
ショートホイールベース化して最小回転半径を小さくし、荷台の長さを取る方向にしたんですね。



その最小回転半径は3.6m。クラストップレベルです。

先に3.6mを達成していた車がありました。それはキャリイ。
2360mmのホイールベースを1905mmに変更したショートホイールベース仕様を追加。
3.8mから3.6mへ最小回転半径を小さくしていました。



なんでキャリイにショートホイールベース仕様なんてあるのかというと…
ライバルのハイゼットトラックは、キャブオーバー型だったので最小回転半径が3.7mだったんです。
3.8mのキャリイに対してアドバンテージ。
農耕用トラックは最小回転半径が命ですから負けられません。
そこでスズキはホイールベースを短くしちゃうという荒業に出て達成したのが3.6m、というワケ。

今回、その最小回転半径でホンダはスズキに並びました。
メーカーの意地が見えるようで面白いです。
さて販売台数はどうなるんでしょうか？