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2010年01月22日

カローラフィールダーVSウイングロード

カローラフィールダーVSウイングロード 社用車のウイングロードが一時的に無いので、先輩のカローラフィールダーを借用中。

ウイングロードとカローラフィールダーの違いがよーく判ってきました。

カローラフィールダーの○な点
・スタイル … ちょっとヘンなウイングロードより間違いなくカッコイイです
・ゲート式CVT … ストレート式より操作しやすいです
・ドアミラーウインカー … 高級感がありますし、安全性も高いです。

カローラフィールダーの×な点
・シート … 小さいです(T_T)しかもスライド量が少ない!一番後ろにしてもちと狭い。
・エンジン音 … 明らかにウイングロードよりうるさいんです。しかもガサツな音質なので耳障り。
・室内 … 運転席足元のスペースが狭い。タイト感というより窮屈(*_*)
・エアコン … なぜかマニュアル(ウイングロードはオート)。ダイヤルは安っぽい感触。

室内の質感は同点ですね。
デザインはカローラフィールダーがGOODですが、のっぺりとしたシルバーの装飾は安っぽい…

とにかくうるさいのが困りものです。
エンジンもよく聞こえますが、社外の音もよく聞こえます。
ウイングロードより遮音性能が低いんでしょうか。

個人的にはウイングロードの方があってます。
ただスタイルだけは馴染めませんが。




ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2010/01/22 12:58:34

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この記事へのコメント

2010年1月22日 13:46
ウィングは現行ですか??

現行なら私は○派ですね。

ウィングより・・・・ADで乗りまわしたいくらいです。

現行ADはMTあったかしら??(考)
コメントへの返答
2010年1月22日 21:39
ウイングロードは現行です。
ガタガタしたサイドウィンドウのラインが馴染めなくて…

スタイルだけは旧型が好きですね。
ただ旧型は走りがダメで…室内も狭い、と(x_x;)

2010年1月22日 19:06
オイラがWPY11のウイングロードに乗ってた頃は

これぞ日産☆って思えたが

今のって当たり障りないんだよね(´・ω・`)

あのADバンと同じ形なウイングロード...懐かしい(´ー`)
コメントへの返答
2010年1月22日 21:41
現行のウイングロードもADとほぼ同じデザインですね。

ADはリヤサスの作りがウイングロードとはベツモノ。
ホイールハウスがめちゃくちゃ小さいんです!
これぞ日産ですねo(^o^)o
2010年1月22日 21:10
フィ-ルダーですが

トヨタは更に原価低減を掲げているので

遮音材も少ないのでしょうね。

現行のウィングロードはWISHが真似するほど

個性的なデザインで良いと思います。
コメントへの返答
2010年1月22日 21:48
「トヨタは質感が高い」というのはちょっと違うと思いました。運転していて音が良く入ってくるのは疲れるんですねー。

次期型プレマシーはリヤスタイルがウイングロード風。でもなんで本家のウイングロードは微妙なスタイルなんでしょうね(汗)
2010年1月22日 23:25
うちの会社にはフィールダーはないですが、アクシオとウィングロードがいます。

アクシオはさすがカローラだけにそつがないですが確かにシートは気になります・・・
あと言われる通り、エンジン音はガサツですね・・・
おそらくCVTの完成度が日産の方が上なのでそこも影響しているのかも・・・です。

個人的に1番は、新型ADの4WD・・・この車、1.6LとATの組み合わせなので
ウィングロードより乗るのが楽しいです。
コメントへの返答
2010年1月23日 21:25
確かにCVTの制御はイマイチかも…
加速するときは一定の回転に張り付いたままで「ヌオー」と唸りますし。

いかにもCVTって感じです(T_T)

ADはHR16なんですよねー。
ノートとADだけが搭載するエンジン。
速いといううわさですがo(^o^)o

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