三菱ギャランフォルティス・RVR　エンジン変更

ギャランフォルティスとRVRがマイナーチェンジしました。
一番のトピックスはエンジン変更。

発売当初、ギャランフォルティスは4B11型エンジン（2000cc）を搭載してました。
しかしエコカー減税に対処するには10.15モード燃費が足りない。
そこで4B10型エンジン（1800cc）へエンジンを変更。
エコカー減税へ対応させたんですね。

ま、確かに排気量を減らせば10.15モードは伸びるでしょうけど…
すごい手だなぁと思ったのは確かです(^_^;)

でも4B10型も10.15モード燃費がライバルより良かったわけではなく。

4B10型
139ps / 6000rpm
17.5kgm / 4200rpm
15.2km/l

そこで今回はエンジンを変更。
新型エンジンが登場しました。

4J10型
139ps / 6000rpm
17.5kgm / 4200rpm
17.0km/l

4B10はDOHCでしたが4J10はSOHC。
さらにオートストップ＆ゴー（AS＆G）と呼ばれるアイドリングストップも採用されました。
これでエコカー減税は50%減免から75%減免へなりました。

ただしトヨタのバルブマチックには敵わず。

2ZR-FAE型
144ps / 6400rpm
17.9kgm / 4400rpm
18.6km/l

トヨタ凄いなぁ。