SUPER GTとDTM、2014年から車両規則統一

SUPER GTのGT500クラスとDTM（ドイツ・ツーリングカー・マスターズ）の車両規則が、2014年から統一になることに両団体が合意しました。

どちらも国内のメーカーが主で、しかも人気が高いカテゴリー。
しかしその車両規則が独自のために、他国のメーカーは参入が出来なかったのも事実です。

GT500クラスには、マクラーレン F1GTR・ランボルギーニ ディアブロ・フェラーリ 550マラネロ・アストンマーチン DBR9などが参戦していましたが…今はすべて撤退してます。

今回の車両規則統一で「SUPER GTとDTMが一緒になる」というものではないようです。

車両規則を統一すれば、両カテゴリーに参戦することが可能となります。
GT500もDTMもコスト高騰に対応したいという本音があります。

特にDTMは一度シリーズが終了してます。
グループCに近いカテゴリーになったため、コストが高騰しすぎてシリーズが衰退。
そして消滅してしまったのです。
そのため、DTMは縛りがたくさんあります。
・エンジンは4リッターV8エンジン。
・リストリクター装着
・FR限定（4W禁止）
・ABS・トラクションコントロール禁止
・シャシーは鉄製のパイプフレーム
・シーズンで使えるエンジンはシーズン開幕前に刻印を施された3基
・ギアボックスはヒューランド製かXトラック製のどちらか

GT500は結構なんでもアリアリ。
JAF-GT規格というGT500独自規格もあったりします。

さてさて、GT500クラスとDTMの統一はどういう決着になるんでしょうか？