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イイね!
2013年01月29日

社用車選び フィットシャトルハイブリッド?プリウスL?

社用車のウイングロードは5月で5年が経過。
リースが切れます。

となると次の社用車を何にするか??

会社はハイブリッドを推奨してます。
価格的に高いのはNG。

フィットシャトルハイブリッド・ファインライン
プリウスL

この2台になりそうです。
ただし、4月から営業地域が新潟や群馬になります。
今までの都内営業とは異なって高速道路での移動が長くなります。
これが選択のポイントになるかも?

まずフィットシャトルハイブリッド・ファインライン。価格は1,981,000円。
このグレードはフィットシャトル・スマートセレクションの特別仕様車です。

VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)
革巻きステアリング
革巻きシフトノブ
クルーズコントロール
運転席・助手席ヒーター
スーパーUVカットフロントグラス
ディスチャージヘッドライト
親水/ヒーテッドドアミラー、フロントドア撥水ガラス、熱線入りフロントウインドウ



次にプリウスL
プリウスのローグレードになります。

S-VSC(ステアリング協調車両安定性制御システム)
運転席・助手席サイドエアバッグ
前後席カーテンシールドエアバッグ



フィットシャトルは装備がてんこ盛りです。
ただしエンジンが1300cc+ハイブリッド。
1800cc+ハイブリッドのプリウスのほうが余裕はあるでしょう。
しかし長距離に有効なクルーズコントロールはフィットシャトルにあって、プリウスには無いです。

うーん、どっちが良いんだろう?
ちょっと考え中です。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2013/01/29 07:58:47

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この記事へのコメント

2013年1月29日 8:27
プリよりシャトルハイブリッドでしょ(^O^)

扱いやすいサイズに装備が豪華だし(*´艸`)
コメントへの返答
2013年1月29日 20:14
フィットシャトルハイブリッドに1票。

サイズがてごろなのはイイよね(´∀`)
2013年1月29日 15:07
4駆??新潟豪雪地域だけに考えないと・・・・大変ですよ

移動距離長そうなのでフィシャトに1票
コメントへの返答
2013年1月29日 20:15
フィットシャトルハイブリッドに1票。
計2票。

確かに4駆の必要性は高いですよね。
このクラス、ハイブリッドの4WDって存在しないんです(>_<)
2013年1月29日 17:55
自分が使う社用車を自分が予算の範囲内とはいえ選べるって素晴らしいですね。

私もその2台のみからその用途で選ぶならフィットシャトルハイブリッドに一票。
コメントへの返答
2013年1月29日 20:16
フィットシャトルハイブリッドに1票。
計3票。

4月から社用車をかなり使うことになるので、ある程度の選択権はもらえます。
だって長距離だもーん(^o^;)
2013年1月29日 19:11
装備・用途で迷わずフィットに一票!です。

プリウスはやっぱり多いし、廉価グレードは意外としょぼいし・・・。
コメントへの返答
2013年1月29日 20:17
フィットシャトルハイブリッドに1票。
計4票。

プリウス推しの人は居ませんでしたー。
2013年1月29日 23:10
フィットシャトルは、ベースがフィットと思わないぐらい別物に
なっていて、走りもいいですよ。
ただしモデル末期なんですよ・・・そこが安い理由かもです。

プリウスは1つグレードを上げてSにするとHIDとシートリフターが
付きます・・・
Lグレードはシートリフター無いのが長距離にはつらいかも?です。

大穴はインプレッサどうでしょう?
ハイブリッドじゃないですが実用燃費ではシャトルに大きくは負けないと
思います。
コメントへの返答
2013年1月30日 7:57
先にフィットシャトルハイブリッドにした営業が居たので、話を聞いてました。
フィットにしちゃ静かだ、といってましたね(^_^;)

モデル末期のほうが逆に営業車として使う場合はありがたいと思ってます。
多く作った信頼性って営業車には一番必要なものですから…

インプレッサも考えているんですが、会社のハイブリッド指令がネックになってます。
2013年1月29日 23:23
勿論フィットシャトルに一票です。

社用車はプリウス多いのでw

意表を突いて(゚∇^*)

得意先で話題になりますよ(笑)


コメントへの返答
2013年1月30日 7:59
最近はフィットシャトルの営業車もチラホラ見るようになりましたけど、リースとなるとリース料金がプリウスのほうが安い!

これがプリウスの営業車が多いカラクリ(^_^;)
町に溢れるわけです。

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何シテル?   08/19 20:12
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