気合入ったモデルチェンジ、ダイハツムーヴ

ムーヴがフルモデルチェンジしました。

先代は2010年12月に登場してますからちょうど4年。
まだ燃費表記が10/15モードでした。
NAが27.0ｋｍ/L。
ターボが22.0km/L。

そして新型。JC08モード燃費です
（10/15モードより数値が厳しい）
NAが31.0km/L。
ターボが27.4km/L 。

4年間で軽自動車の燃費はかなり向上しましたね。
しかも今回のムーヴ、搭載しているエンジンはミライース向けの燃費スペックではなく、タントに搭載しているパワートルクがあるエンジン。
燃費では不利なんですけどね。

今回はシャシに手が入りました。
通常、軽自動車は強度と剛性を上げるのにシャシを補強します。
そうすると重量が増えるので、補強と重量は永遠のテーマ。
新型ムーヴは、シャシではなくアウターにハイテン材を使って強度を上げました。
ボディが補強剤というわけ。
これで10～20kgの軽量化を果たしました。
これは大きい！

ちなみにこのボディー骨格は「D モノコック）」
改良した足回りは「Dサスペンション」
スイッチで走行モード（エンジンとCVTのプログラム）を切り替えるのは「Dアシスト」
この３つで「フォースコントロール」と呼ばれます。
それぞれに名称をつけるのは、SKYACTIVのマネみたいな感じですけど…

ちなみに新型ムーヴで大きく変わったのがバックドア。
先代まで頑なに採用していた「右ヒンジの横開きバックドア」
新型は他メーカーのライバル車と同様の「上ヒンジの上開きバックドア」になりました。
横開きはダメだったんでしょうか？

内装はさらに質感がアップ。
全方向でネガを潰したフルモデルチェンジでした。
ライバルとなるワゴンR・N-WGN・デイズ。
さてどう対抗するんでしょうか？