1NZ-FE、燃費良いです

マイナーチェンジ前のカローラフィールダーでの出張が終わりました。

フィットシャトルハイブリッドと比較しますと、パワーはやはりカローラフィールダー。
1300ccと1500ccの違いは明白でした。

あと、直進安定性はカローラフィールダーが圧勝。
気づくと細かく修正していたフィットシャトルハイブリッドとは違いました。

オートエアコン・HIDヘッドライト・クルーズコントロールが装着されていたフィットシャトルハイブリッドが快適でした。
カローラフィールダーのハロゲンライトは夜間つらいです。

燃費はカローラフィールダーも頑張りました。
今回の出張では15.6ｋｍ/L。
決して一定の速度で走ることは無かったので、条件としては厳しいはず。
フィットシャトルハイブリッドはクルーズコントロールを使って17～18ｋｍ/Lでした。

カローラフィールダーの1NZ-FEエンジンは今となっては古いエンジン。
でも、改良を続けた結果、今でも燃費が良いエンジンでした。
すばらしい！

ホンダもシャトルハイブリッドだけじゃなくガソリンも頑張らないとね。


( ・∀・)つ【東京～長野～東京・780km】