北米向け日産セントラにターボ

北米向けに日産が販売しているセントラ。

セントラはスポーツセダンという位置づけです。
ノーマルが2000㏄（QR20DE）、スポーツモデルのSR-Vは2500ｃｃ（QR25DE)というラインアップが続いてました。

しかし、現行モデルになって1800ccだけ（MRA8DE）。
日本でもシルフィが搭載してますが、スポーティではありません。

そこで登場したのが「セントラSRターボ」。
直噴1600㏄ターボです（MR16DDT）。
日本だとジュークに搭載されていますね。

1600㏄ですが190ps。
2500㏄クラスのパワーがあるダウンサイズターボというわけ。
これで、北米市場でのセントラのスポーツイメージが再燃しそうです。

ジュークもセントラもBプラットフォームを使ってますので、エンジンの共有化はできるということ。
ということは、日本の「シルフィ」もMR16DDTが搭載できるんですよねー。
イマイチ、キャラが薄いシルフィ。
ブルーバード→ブルーバード・シルフィ→シルフィ　と車名が変わってきました。
元々、ブルーバードはスポーツ性の高いセダン。
是非、スポーツグレードの設定を望みたいです。

ちなみに…調べましたら、シンガポールで販売されている「シルフィ」にはMR16DDT搭載グレードがすでに追加されてました。
グレード名は「シルフィSSS」。
このグレード名は日本で使わなきゃダメでしょう。

ブルーバードのグレードといえば「SSS」なのに。
日産もわかってないなぁ。