かつてのダイハツは熱かった！！「ミラX4-R」

かつて全日本ラリーAクラスでガチンコだったのが「スズキ・アルトワークス」と「ダイハツ・ミラ」。

660ccに軽自動車が拡大された1990年。
スズキスポーツはアルトワークス4WDターボ。
ダイハツレーシングサービスはミラTR-XXアバンツァートターボ。
ただ、2WDだったんです。
全然、敵わないわけです。

で、ミラのラインアップにTR-XXアバンツァートX4が登場します。
ビスカスカップリングを使った4WDターボ。
しかしR-XXアバンツァートX4は最上級グレードとしての扱い。
エアロパーツが装備され、内装も豪華バージョンでした。
つまり、重い。

そこでダイハツは一気に弾けます。
当時のラリーの規定は「エンジン・トランスミッション・マフラーの変更」を禁止。
ならば最初から市販車に採用しちゃえばいいじゃん！と考えたのか…。
まずエンジンから。
　IHI・RHB3Bハイフローボールベアリングターボ
　アルミ鍛造ピストン
　大容量燃料ポンプ
　高熱価プラグ
　鍛造クランクシャフト
　軽量フライホイール
　クロスミッション
　専用EFIコンピュータ
さらに。
　エキゾーストパイプの径大形化
　LSD
　装備の簡略化

上記を採用した「ミラX4-R」が1991年に誕生しました。

1991年シーズンは第2戦で「ミラX4-R」は初優勝！
最終的には9戦5勝という素晴らしい成績でした。
アルトーワークスに勝つという目標が達成されたのです。

ダイハツって熱いメーカーだったんですね。
スポーツグレードを設定しても良いんじゃないでしょうか？