このスタイルはトヨタから！4ドアクーペ「カリーナED」

1985年8月「カリーナED」が登場しました。
EDはExciting Dressyの略。

最大の特徴はスタイルでした。
全長4475mm✕全幅1690mm✕全高1310mm
驚異的ににルーフを下げた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）だったんです。
（ちなみに…販売中の新型86の車高は1320mmです）

エンジン
3S-GELU型　直列4気筒DOHC 1998cc
最高出力：160ps/6400rpm
最大トルク：19.0kg-m/4800rpm
車両重量：1130kg

3S-GELU型は、T-VIS（トヨタ可変吸気システム）やTCCS（トヨタ・コンピュータ・コントロールシステム）、燃料独立噴射などを採用していました。
MTと電子制御4AT(ECT-S)が用意されていました。

IS-ELU型　直列4気筒SOHC 1832cc
最高出力：115ps/5400rpm
最大トルク：16.7kg-m/4000rpm
車両重量：1070kg

1S-iLU型　直列4気筒SOHC セントラルインジェクション 1832cc
最高出力：105ps/5400rpm
最大トルク：16.7kg-m/3000rpm
車両重量：1050kg

IS-ELU型は燃料独立噴射、1S-iLU型はセントラルインジェクションです。
どちらも経済性優先のエンジン。
MTとOD付4ATがが用意されていました。

カリーナの名前が付いていますが、セリカをベースにしていました。
基本サイズやエンジンラインアップは同じです。
4WDはありませんでした。

最初のマイナーチェンジでIS-ELU型が消滅。
変わってハイメカツインカムの3S-FELU型が登場。

3S-FELU型　直列4気筒DOHC ハイメカツインカム　1998cc
最高出力：140ps/6,000rpm
最大トルク：19.0kgm/4,400rpm

次のマイナーチェンジで1S-iLU型が消滅。
変わってハイメカツインカムの4S-FiLU型が登場。

4S-FiLU型　直列4気筒DOHC ハイメカツインカム　1838cc
最高出力：115ps/5600rpm
最大トルク：16.0kgm/4400rpm

2回のエンジン変更で、全エンジンがDOHCとなりました。

カリーナEDは人気車となって驚異的なセールスとなります。
月間販売は1万台越えも！

低くスタイル優先で、リヤシートは非常にタイトでした。
それでもバブル前の好景気を背景に、豪華仕様のカリーナEDはモデル終盤まで売れ続けたのでした。