スズキの「ミニバンの居住性とワゴンの使い勝手」はエリオ

2001年1月、スズキはエリオを発売開始しました。
5ドアハッチバックのみ。

「ミニバンの居住性、ステーションワゴンの使い勝手、セダンの走りを兼ね備えた」という触れ込みでした。

プラットフォームは他車と共有していません。
エリオのために造られたもの。
エンジンは2000年に登場したM型。

M15A型
直列4気筒DOHC16バルブ VVT　1490cc
最高出力：110PS/6000rpm
最大トルク：14.6kgf-m/4000rpm

M18A型
直列4気筒DOHC16バルブ VVT　1796cc
最高出力：125PS/5500rpm
最大トルク：17.3kgf-m/4200rpm

M18A型搭載車はフェンダーアーチモールが付くので3ナンバーとなります。
（M15A型搭載車は5ナンバー）

M15A搭載車
4230 mm×1690mm×1550mm

M18A搭載車
4230 mm×1720mm×1550mm

リヤスタイルは特徴的でした。



しかし…
2001年11月、４ドアセダンの「エリオセダン」が追加になります。
あれ？ワゴンは「ミニバンの居住性、ステーションワゴンの使い勝手、セダンの走りを兼ね備えた」って言ってたのにセダンを追加？



M15A搭載車
4350mm×1690mm×1535mm

M18A搭載車
4350mm×1690mm×1535mm

セダンはこの時期には市場が縮小していたので、販売台数は伸びませんでした。
ワゴンは特徴的でしたが、SUV風にしたことで市場がありませんでした。
特に1800ccがダメ。

2006年に終了。
後継は「SX-4」。