軽自動車エンジン比較2022

2017年04月14日に「軽自動車エンジン比較」をブログにしました。
それから５年以上経過しましたので、再び比較してみました。

燃費は比較しません。
エンジンスペックだけです。

【ターボエンジン】

スズキ　R06A
ボア×ストローク：64.0mm×68.2mm
ボア×ストローク比：1.065
排気量：658cc
圧縮比：9.1
最高出力：64ps/6000rpm
最大トルク：10.0kg・m/3000rpm

ダイハツ　KF
ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm
ボア×ストローク比：1.117
排気量：658cc
圧縮比：9.1
最高出力：64ps/6400rpm
最大トルク：10.2kg・m/3600rpm

日産・三菱　BR06
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
ボア×ストローク比：1.135
排気量：659cc
圧縮比：9.2
最高出力：64ps/64000rpm
最大トルク：10.0kg・m/2400～4000rpm

ホンダ　S07B
ボア×ストローク：60.0mm×77.6mm
ボア×ストローク比：1.293
排気量：659cc
圧縮比：9.6
最高出力：64PS/6000rpm
最大トルク：10.6kgm/2600rpm

スズキR06A型は一番古いだけに、ボア×ストローク比が1.065とスクウェアに近い。
ダイハツはKF型を連綿と改良してスペックは他社と同等です。
日産・三菱BR06とダイハツKFはスペックが近いです。
エンジンスペックは、ホンダS07Bだけトルクが太くて低回転で発生。
しかも圧縮比ひときわ高い。
ボア×ストローク比が1.293はすごい！見事！

【NAエンジン】

スズキ　R06D
ボア×ストローク：61.5mm×73.8mm
ボア×ストローク比：1.20
排気量：658cc
圧縮比：12.0
最高出力：49ps/6500rpm
最大トルク：5.9kg・m/5000rpm

ダイハツ　KF
ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm
ボア×ストローク比：1.117
排気量：658cc
圧縮比：11.5
最高出力：52ps/6900rpm
最大トルク：6.1kg・m/3600rpm

日産・三菱　BR06
ボア×ストローク：62.7mm×71.2mm
ボア×ストローク比：1.135
排気量：659cc
圧縮比：12.0
最高出力：52ps/64000rpm
最大トルク：6.1kg・m/3600rpm

ホンダ　S07B
ボア×ストローク：60.0mm×77.6mm
ボア×ストローク比：1.293
排気量：659cc
圧縮比：12.0
最高出力：58ps/7300rpm
最大トルク：6.6kgm/4800rpm

スズキのR06Dは新型エンジンで、ボア×ストローク比が1.20。
その代わり、出力もトルクも他社より劣ります。
ダイハツKFと日産・三菱BR06はほぼ同じスペック。
ホンダS07Bは他社より出力が大きくトルクも太い。
その代わりきわめて高回転で発生してます。

各メーカーのエンジンはいろいろと違いがありました。