かなり個性的だった「いすゞ ミュー」

1989年にMu(ミュー)は販売開始になりました。
車名は「MYSTERIOUS UTILITY」の頭文字から。

シャシは、ロデオ・ビックホーンと同一。
車体後部がFRP製のトノカバー付が「ハードカバー」(3ナンバー：２人乗り)。
ソフトトップ付が「ソフトトップ」(1ナンバー：２/4人乗り)。

特徴的なのはサイズでした。

サイズ
全長4135mm×全幅1780mm×全高1695mm
車両重量：1520kg
ホイールベース：2330mm
大型ブリスターフォンダーを持つつタイルで「実写版チョロQ」と言われてました。

エンジンは、2600ccガソリンエンジン4ZE1型（最高出力120ps／最大トルク20.7kgm）。
なんと５MTのみ。

1990年の一部改良で、車体後部が鉄製トップの「メタルトップ」(3ナンバー：4人乗り)を追加。
さらに、2771cc 直4ディーゼルターボ4JB1-T型（最高出力110ps／最大トルク23.0kgm）が追加。

1991年の一部改良で、4ATが遂に追加。
「ソフトトップ」(1ナンバー：２/4人乗り)を廃止。

1992年の一部改良で、排気ガス規制対策でエンジンが変更になります。
2600ccガソリンエンジン4ZE1型と2771cc 直4ディーゼルターボ4JB1-T型が廃止。
3059cc直4ディーゼルターボ4JG2型（最高出力135ps／最大トルク300kgm）が登場しました。

「ハードカバー」(3ナンバー：２人乗り)も廃止。
これにより「メタルトップ」(3ナンバー：4人乗り)だけになりました

1994年の一部改良で、グレードを設定。
タイプS(ベーシック)とタイプX(上級)。

さらに、5ドアバージョンの「ミュー・ウィザード」が追加になりました。
このモデルはミューを5ドア化したモデルではありません。
北米で展開していた5ドアSUV「ロデオ」を日本仕様に変更したもの。

当初は北米から輸入する予定でしたが、右ハンドル化する手間とリヤサスの変更(リーフリジッド→4リンクリジッド コイルスプリング)が伴うことで、日本での生産に変更。

モデル末期は「ミュー・ウィザード」が販売の主となりました。
1998年販売終了。

販売台数は多くありませんでしたが、ビックホーン以外のラインアップが欲しかったいすゞは成功と判断。
2代目が登場となります。