地味なクーペ、セプタークーペ

1992年、トヨタは「セプター」を販売開始しました。

セプターは、当時北米で大ヒットしていた「カムリ」。
ただ日本ではすでに「カムリ」が販売されていましたので、車名が「セプター」となったわけです。

セダンとクーペとワゴンがありました。
セダンは日本生産、クーペとワゴンは北米生産でした。
これは当時アメリカが「北米生産を増やせ！」と我儘を言ってたんですね。
無視すると北米での販売に影響があるので、トヨタは生産地域を分けたんです。

セプターの搭載エンジン
3VZ-FE型　V型6気筒DOHC
排気量：2958 cc
ボア×ストローク：87.5mm×69.5mm
最高出力：200ps/5800rpm
最大トルク：28.0kgm/4600rpm

3VZ-FE型　直列4気筒DOHC(ハイメカツインカム)
排気量：2163 cc
ボア×ストローク：87.0mm×91.0mm
最高出力：140ps/5600rpm
最大トルク：19.5kgm/4400rpm

異色だったのがセプタークーペ。
全長4790mm×全幅1770mm×全高1405 mm

堂々としたサイズのクーペです。
北米向けのFFですので、クーペでも室内スペースは広かったんです。
上級グレードは本革シートで、ライブサウンドシステムも標準装備でした。

しかし。
スタイルが思いっきり地味でした。
北米は好評だったスタイルも、日本では大きな地味なデザインと見られました。

日本市場のクーペは、スポーツ性や高級感が必要だったんです。
セプタークーペにはどちらもありませんでした。

販売不振のまま4年で終了。