ダイハツの2気筒エンジン

第41回東京モーターショー。
ダイハツブースで発表になったのが「2気筒DOHC直噴ターボエンジン」。

ダイハツはKF型（直列3気筒）より30％の燃費向上を狙いました。
660㏄と小さいエンジンでの「冷却損失」「機械損失」を低減したい。

そこで出てきたのが「2気筒」というわけです。

また、大容量のEGRも導入されtれいます。
通常エンジンの15％アップ！


ターボは大容量EGRに空気量が必要なために装備されているみたいです。
スポーツターボではなく。

ここまで開発していたのに、「2気筒DOHC直噴ターボエンジン」は発表されませんでした